据理力争，助“瓦良格”号前往中国

2012年9月25日，中国第一艘航空母舰“辽宁舰”在大连正式交付海军。关于 “辽宁舰”的前身——“瓦良格”号航母当年如何历经种种磨难拖回中国，坊间一直有着种种传说。
“事实是，当年‘瓦良格’号被阻拦在土耳其的博斯普鲁斯海峡时，是我前往土耳其进行交涉，据理力争，最终争取到了土耳其政府答应放行。 ”杨文昌说，这段经历，自己从来没有跟任何媒体说过。
1998年，澳门的一家私营企业以商业开发为由，花费2000万美元从乌克兰购买了重达5万多吨的“瓦良格”号。1999年7月，这家公司开始着手将“瓦良格”号拖回中国。不料，当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，土耳其政府以“船体过大，船只没有动力，通过海峡容易给海峡通航及两岸建筑造成危险”为由加以拦阻，拒绝“瓦良格”通过。西方媒体也借机纷纷大肆炒作 “中国航母威胁论”。在接下来的一年半时间里，中国与土耳其进行了漫长的谈判，但问题一直没有解决。
“瓦良格”号受困黑海期间，澳门企业每天要向有关方面交纳近万美元的看管费和各种费用，一年半的时间就损失了450万美元。 1999年10月，与土耳其交涉的任务，交到了时任外交部副部长的杨文昌手里。在仔细研究过土耳其方面的关切后，杨文昌找来国内最顶尖的航海专家，拿出了切实可行的方案。在经过国内模拟演示、黑海现场演示后，杨文昌胸有成竹地找到土耳其外交部：“我有个无理要求，虽然我是副部长，但我要见你们的外交部部长。 ”面对土耳其外交部部长，杨文昌提议，由双方派航海专家，对中方的拖运方案进行论证，方案可以按土耳其方面专家的要求进行改进。退一万步讲，万一拖运过程中出现事故，由中方负责全额赔偿。当时，国际上盛传土耳其之所以不放行“瓦良格”号，是受到了第三国的压力。针对这一传闻，杨文昌义正词严地告诉土方：“如果土方专家对拖运方案无异议，土耳其仍不放行，我们就认为土方是受到了第三国的影响，故意刁难中方。”土耳其方面连忙澄清：“土中关系友好，我们绝对不会故意刁难。 ”3天后，土耳其外交部传来消息：“中方方案可行，可以找个风平浪静的日子把瓦良格号拖走。 ”11月1日，在黑海迁延1年半之久的“瓦良格”号顺利通过了博斯普鲁斯海峡，最终到达中国。

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