□本报记者王贺本报通讯员姜博文

“整备后的二手车，性能达到新车的90%以上，价格不到新车一半。这批车今天启运，明天就能到达张家港，不到一个月运抵坦桑尼亚的达累斯萨拉姆市，再分别发往我们在各国的销售公司，一周左右可以全部卖完。”4月7日，在武城县二手车出口基地，山东飞盛车业负责人张长君指着10辆整备一新的白色自卸车介绍。

武城县二手车出口基地2025年初启动建设，是当地在省商务厅帮助下打造的省级出口基地。基地内设武城县跨境电商展示交易中心、二手车出口综合服务平台和跨境电商产业带工作站，目前已招引飞盛车业、正领国际贸易等7家专业出口企业和山东港口集团、中国出口信用保险公司等8家头部服务机构入驻。截至目前，基地已完成二手车出口千余辆，货值近亿元。同时，在匈牙利等境外地区，设立8处“服务站+海外仓”展示中心。

去年3月落户基地的飞盛车业，是一家主要从事二手商用车维修、整备与出口的企业。一年时间，这家企业已在赞比亚、莫桑比克等东非多个国家设立销售服务机构，累计在非洲售出运输车、自卸车等商用车超百辆。

“非洲矿产丰富、基建项目多，商用车需求量大，而且当地油品较差，只适合用国二、国三标准的车辆，因此二手商用车市场非常好。武城县汽车零配件产业比较发达，交通也便利，我们在这里完成车辆整备，隔天就能装船。”张长君介绍。

距离飞盛仅百余米的正领国际贸易有限公司去年7月成立，8月在俄罗斯完成第一单二手车出口业务。目前，该企业已出口二手车120多辆。与飞盛不同，这家企业主要面向中亚市场，出口车辆以家用车为主。“我们母公司是山东最大的贸易公司之一，在中亚地区有着成熟的‘线上+线下’贸易渠道。如今中国二手车比日韩车辆更有性价比，在中亚地区竞争优势明显。我们销售的二手车，除了燃油车，新能源车的比重也在不断增长。”正领国际贸易有限公司负责人苏向阳介绍，前不久国家二手车出口新政出台后，公司积极应对政策变化，目前已经获得哪吒汽车、北京汽车制造厂等企业授权。

“武城没有传统二手车交易市场，但我们有完善的汽车零部件产业链，这是我们突围的核心底气。”武城经济开发区党工委书记、管委会主任侯志刚表示，2025年2月，山东省二手车出口行业大会在武城举办，成为基地建设的重要契机。武城经开区顺势发力，将二手车出口与本地汽车零部件产业深度绑定，构建起“整车整备+零部件配套+海外服务”的全链条发展模式，让“武城制造”借助二手车出口实现链式出海。

“当前，通过已经搭建完成的二手车出口综合服务平台，我们能够在网上完成出口许可证、车管通关等审批，为企业提供便利化服务。该平台现已在海关总署成功上线，为全省县域唯一。同时，我们成立的武城县跨境电商产业带工作站，可为出口企业提供外贸物流、通关等一站式服务，目前也是省内头部供应链企业入驻最多的省级工作站。”在武城经开区挂职的省商务厅外贸处一级主任科员董腾，谈及基地发展时表示。

搭建平台、招商引资的同时，当地通过广交会专场、省级行业大会等平台积极做好宣传推介，“武城二手车出口基地”品牌知名度在国内外迅速提升。聚焦基地发展所需，当地还创新设立首期500万元县级出口退税资金池，推出“外贸贷”等金融产品，通过代运营、集中培训等方式培育外贸人才300余人次，为企业注入发展信心，形成了“政策吸引企业、企业做大产业”的良性循环。

“今明两年，我们将围绕主动应对国家政策调整、抢占产业链上游、深化海外本土化运营三大方向，推动基地建设从搭框架向强内涵迈进，从引企业向育生态升级。”董腾介绍，下一步将引导企业开辟“合规二手车”与“授权新车”出口双赛道，重点争取国内新能源主机厂区域性授权，推动业务向高价值、品牌化转型，引进检测认证、国际物流、海外售后等关键环节服务商，完善产业生态。