德州新闻网讯（记者张志宁 通讯员姚月红 张新广）日前，位于武城的二手车出口基地迎来了一批尼日利亚、加纳等国家的客商，经过挑选、试驾、下单，这些二手车按照不同国家标准就地改装加工，年底就能出现在非洲、南美洲等地区市场。

“我们和武城汽车经销商4月份在尼日利亚认识，他们当时推销的新能源汽车、矿山重卡非常符合我们的需求，这次专门过来实地看看、谈合作。”短短几个小时的观摩交流，来自尼日利亚的汽车贸易采购商奇玛·普罗米斯便对这里的二手车产生了浓厚兴趣。

二手车出口贸易是武城近几年打造的新赛道，车辆经改装后在部分海外市场获得青睐，再加上武城有大量汽车零部件制造商，这个产业应运而成。张长君便抓住了这个机遇，去年在武城注册成立山东飞盛车业有限公司，一年多就达成5000多万元销售额。但最近，他却遇到了一件烦心事。

“出口的生产周期到回款周期时间太长，一批车6月份送到港口，8月份才给装船，然后海上运输需要45天，再在港口滞留十来天，加起来就得4个月，如果退税款能快的话，我们就能有更多流动资金去准备下一批车。”张长君说。

按照政策，二手车出口享受退税，这是许多车企资金回流的重要途径。但相关部门必须要花费时间进行严格的监管审查，而企业最需要的是速度。如何补上这个时间差？武城创新设立“出口退税周转资金池”，由县财政拿出3000万元额度，企业申请后，商务、税务、财政部门联合审批核查，应退税额从资金池先行垫付。

据武城县财政局副局长唐明亮介绍，退税款到账后自动归还，在资金池内封闭运行、滚动使用。回笼资金时间大幅缩短，最多两三个工作日资金就能到位。程序做减法，效率做加法，让企业敢接单、敢备货，把现金流抢在订单前面。

上个月末，飞盛出口非洲的一批二手车到港结算，相关部门迅速为企业办理退税。按照每台车13%的退税率，企业一次性就申请到了20万元资金。这笔钱除了开展日常业务之外，飞盛还投向当地的汽车零部件制造商，共同研发适配的零部件，撬动新的出口改装和售后业务。

有了出口退税的便捷渠道，武城正探索把新车出口也纳入支持范围，积极争取比亚迪、吉利等头部厂商授权。省商务部门还把武城纳入“万企出海鲁贸全球行动”的核心环节，在广交会开设武城汽车出口专场，面向全球客商推介产品和优惠政策，同时吸引更多国内厂商进驻。

二手车出口退税资金池设立一年以来，武城累计出口车辆超过1600辆、货值1.4亿元。目前，当地已经形成“汽车出口+配件研发生产”的产业模式，汽车零部件产业产值同比增长19.32%。