原标题：
我市抓好软硬件建设，破解外卖快递人员寻址、充电等难题——
温情乐陵 畅通小哥骑行路
位于德百广场西侧的工会驿站
刘争辉在工会驿站内加热食物
吕洪凯在换电站为车子更换电池
智能化分拣提高工作效率
文/图记者邢仁宇 通讯员苏安矗
6月中旬以来，我市持续高温预警，最高气温一度接近40摄氏度，大雨、雷暴也接踵而至。然而，在热浪与暴雨交替中，外卖骑手、快递员的身影却始终穿梭在街头巷尾，如同人体中奔忙的红细胞，用速度与坚持默默为千家万户输送着“养分”。
7月10日，当日最高气温达38摄氏度，记者走近三位“城市红细胞”，体验并记录下他们的“高温送单路”。
刘争辉——
时间就是金钱
上午10点，刚刚跑完早班的刘争辉支好车子，一头扎进了位于乐陵市德百广场西侧的工会驿站，在空调凉风的吹拂下，他露出了笑容：“现在热得也忒早了，早晨衣服就湿透了。”
刘争辉成为外卖小哥已有3年多，他经常早晨7点就开始一天的工作，一直干到晚上10点多，在同行中是出了名的吃苦耐劳。“早晨单子少，所以跑早班的人也少，分到的单子数量反而还行。”刘争辉打开手机向记者展示，他早晨已经送了10多单。
很快，工会驿站陆陆续续走进来更多骑手，有些人和刘争辉一样刚刚跑完早班，也有些人是前一天跑到深夜，还打着哈欠。早班后到10点30分的午高峰前是一小段空窗期，不少骑手会选择在这里歇歇脚、聊聊天。
10点30分一到，骑手们互相道别，便开始了各自的征程。刘争辉走进德百广场，根据接单从三楼到一楼走了个遍，轻车熟路地将奶茶、咖啡、焖面、拌饭一一收到手中。
夏季是外卖旺季，一方面由于天气炎热，人们不喜欢开火做饭，另一方面对于冷饮的需求量大大增加。从午高峰开始，刘争辉手机中的接单音便没断过。“只要愿意送，就不愁没有单子。”刘争辉行动非常迅速，经常是记者刚把车子停好，他便已经完成送餐，大步流星地从楼上走了下来。被问及能否稍稍放缓节奏，他不好意思地回答：“我已经习惯这个节奏了，毕竟时间就是金钱。”
“时间就是金钱”——这句耳熟能详的比喻，在外卖小哥这里却是实打实的。
随着时间推移，刘争辉前胸的汗渍不断向下蔓延，形成了一片“盐碱地”。下午两点，不间断的订单有了间隙，他也终于有时间喘口气。他算了算，这3个多小时送出了40多单。
午高峰结束后，骑手们不约而同地回到了工会驿站，他们有的接了一大瓶水痛饮，有的坐在空调风口下享受片刻休闲。刘争辉则是赶紧将手机充上了电——他的手机电量显示已经变红。
“夏天送单，最怕的不是热，而是手机没电。”刘争辉的话引起了现场不少骑手附和。原来夏天送单，手机比人更容易“罢工”。为了看清屏幕，手机亮度往往必须拉到最高，耗电量大的同时发热也严重，加上太阳的炙烤，手机很容易进入耗电的“恶性循环”。“冬天还能用充电宝顶一顶，夏天边用边充，发热量更大了。”刘争辉说。好在工会驿站解决了这一问题，设立了骑手专用充电插座，解了许多人的燃眉之急。
在工会驿站里，除了充电插座，还配备有医药箱、微波炉、饮水机等设备，进门的橱柜里还能找到打气筒、雨衣、螺丝刀等工具。此外，驿站还定期开展免费理发、健康义诊、心理咨询等活动，让骑手在休息之余能够得到身心的慰藉。“忙完上午的活儿，来这儿充充电、歇歇脚，下午干活更有劲儿！”刘争辉说。
像这样的驿站全市有33处，日均接待骑手达200多人次。
吕洪凯——
感觉越来越被尊重
下午3点，记者见到了第二位外卖骑手吕洪凯，这位高高瘦瘦的大男生，2023年高中毕业不久就加入了外卖小哥行列，如今已经在城市中奔波了两年。
这一时段的单子以下午茶为主，是各类奶茶、咖啡、糕点的主场，相对没有那么忙，也不像高峰时期那么急，我们得以有一搭没一搭地聊着。
吕洪凯说，跑外卖虽然辛苦，但收益是可视化的，一单跑下来能赚多少钱可以直接看到。“看到自己的辛苦变成实实在在的金钱，就会特别有成就感。”他说。
由于入行时间尚短，吕洪凯还做不到轻车熟路，每到一个社区，他都会习惯性地在“骑手友好线路图”前驻足一会儿，寻找单主的位置。“以前在这个小区送餐，跟走迷宫似的，有次足足绕了十几分钟，可把我急坏了。”吕洪凯指着图上的标识说。记者注意到，图上不仅标注了各楼栋的位置，还标出了公共卫生间、工会驿站、换电站的具体方位。城区内的9个社区均配备有“骑手友好线路图”，简单的一张图示，为不少骑手带来了方便。
送完几单后，吕洪凯将电动车停在了阜盛社区的一处换电站，为车子更换电瓶。
像吕洪凯这样的专职外卖员每天一般要换3次电瓶。“如果送餐是一个游戏，那么电量就像我们的‘生命值’，换电站就是‘补给点’。”吕洪凯说，从入行以来明显感觉到换电站越来越多，今年上半年又增加了3处。“每个换电站都在我们送餐的必经之路上，看来是把我们的路线研究透了。以前需要专程跑去换电，现在顺路就能解决。”他说。
下午虽然没那么忙，但夏季的炎热是不变的，不一会儿，吕洪凯准备的一大桶水就已见底，汗从头盔里滴滴答答落到了裤子上。一次送餐后，吕洪凯手中多了瓶饮料，他说是客户送的，“说了不用，但还是硬塞给我了。”吕洪凯脸上挂着笑说。
去年以来，各平台与城区内的社区书记签订了《骑手友好公约》，提倡“不随意催单、不恶意差评、递上一杯水、道声辛苦了”，宽容、互助成为主基调。
“顾客理解我们，社区帮着我们，感觉自己越来越被尊重，送起餐来也更得心应手了。”吕洪凯说。
宋心涛——
自己是城市的一分子
下午4点，见到宋心涛时，他正准备赶回乐陵市客货邮融合示范园内的快递分拣中心，新一批快件已经分拣完成，正等待他进一步分发。
刚走进快递分拣中心的大门，机器轰鸣声便扑面而来，只见快递员们穿梭于分拣线之间，额头上挂满汗珠，却仍手脚麻利地扫描、分拣、装车。
“能不能帮我拍个开箱视频？”到达送货地址后，一位客户向宋心涛询问，他爽快地答应下来，在拍摄途中还熟练地叮嘱客户应该如何展示细节。
宋心涛告诉记者，现在多数快递是批量式直送驿站的，由驿站分拣后用户凭取件码自行领取。而他属于“传统”快递员，需要挨个儿打电话沟通、送货上门。
“需要上门派送的快递往往价值比较高，需要更加认真仔细。”他说，这样的货物，他通常每天要派送300件左右。
途经一个路口时，宋心涛敏锐发现前方地面有一片撒落的石子，他将送货的三轮车停在路边，用手机拍照后发给了交通运输行业党委的相关负责人。
“虽然放着不管也早晚会有人发现清理，但毕竟早一会儿就少一些出事故的风险。”宋心涛说，在日常工作中，他经常会留意道路交通方面的问题，上个月，他报告了一处道路坑洼不平，不到一周便修整完毕了。
“像类似的事还有很多，这儿灯不亮了，那个小区楼号不清晰……城市边边角角的问题，只要提出来都能及时得到解决。”宋心涛说，这样的反馈让他非常有归属感，切实感受到了自己是城市的一分子。