□本报特约撰稿人 王德胜
　　农耕文化是中国传统文化，几乎各个地域文化都因此呈现出农业文明的厚重积淀，德州也是这样。但是，大运河漕运改变了这一切，漕运文化促成了德州的华丽转身。
　　德州，“枕卫河为城”“控王齐之肩背，为河朔之咽喉”，是一座因粮仓而建的军事重镇。漕粮转运、军粮囤积不仅带动了粮食贸易的繁荣，而且对德州经济、政治地位的提高具有重大意义。明清时代，德州仓成为运河沿岸的四大名仓。
先有北厂街后有德州城
　　北仓又叫北厂。《德县志》记载，金天会七年（1129）在德州城北三里许的地方设置将陵仓，也叫北仓。古代把有空地可存放粮食及货物的栈房称为厂，因此这一带得名北厂，这时候距离德州城的建设，还有168年。也正是从这时候起，德州被赋予了独具特色的漕运文化符号。
　　当时的北厂紧靠运河，由西南街、东北街组成。河道内，满载粮食的漕船、南货北运的商船、竹篷瓦盖的客船、画舫舷窗的官船，连接如织，衔尾相随。无数道跳板将船与码头衔接起来，装卸漕粮及其他货物的劳动号子，此起彼伏，肩抬人扛的脚夫来来往往，川流不息。
　　西南街以东，东北街以南，是一片宽阔的仓廒区。附近许多州府县的农户，赶着驴车、牛车，推着独轮车，满载粮包前来德州仓口，交收运官员验收。
　　车马行人密密匝匝，万头攒动，好像一个庞大的粮食集场。街上熙熙攘攘，商贾云集，戏楼、茶馆、店铺、盐厂、酒肆鳞次栉比，物品琳琅满目。
　　各种身份的人都能找到适合自己的消费场所。进饭馆打尖用饭的交粮农、装卸车船脚夫、衙门差役兵卒、小商小贩、过往的行人，花钱寥寥，经济实惠。进出那些大饭庄的，就不是一般的平民百姓了。有升、迁、调、补的过往官员，南北的富商大贾，考取功名的文人学士，游山玩水的豪绅名流、骚人墨客、公子阔少等。
　　当时的北厂有三大著名建筑，分别是大王庙、泰山奶奶庙、天后宫。
　　明嘉靖二年（1523），兵部主事赵时春修建了大王庙，还写了《祭卫河神文》一文，祈祷风调雨顺，国泰民安。大王庙供奉的是漕运之神——南宋时期的金龙四大王谢绪。北厂的大王庙与夏津、恩县、武城的大王庙在当时都颇为宏伟壮观，成为南来北往人士拜谒之处。
　　大王庙背城面河，东房4间，塑有金龙四大王像，南侧有翼房4间，为守庙人居住。大王庙地势平坦，不与民宅联栋。四大王是船户虔诚信仰的主神，在德州码头装货起航前，到庙内许愿，卸货返航回德，来庙还愿，常年香火不断，善男信女络绎不绝。
　　漕运文化在北厂体现得淋漓尽致，北厂成为运河沿岸重要的地域符号节点，这种情形一直保持到明正统十四年（1449），德州仓搬迁到城内，北厂繁华逐渐落幕。
德州仓的兴盛
　　大运河舳舻千里，德州九省通衢，德州仓的变迁从一个侧面，见证了明清以来漕运文化的发展历程。
　　德州的仓源于隋，起于金，兴于元，盛于明，衰于清。
　　隋炀帝继位后，政治中心在北方，粮食需江淮地区供应，同时也为加强对东北和江南地区的控制，于605年至610年，开凿了著名的大运河。德州段运河是608年伴随着永济渠的开通而通航的，可航行庞大的龙舟。
　　金天会七年（1129），在德州建设将陵仓，通过运河转运河南来的粮食。
　　元世祖忽必烈非常重视对运河的开发利用，注重建造船只，充实漕运机构。元至元二十六年（1289），开通济州河、会通河后，大运河全线贯通，成为全国南北漕运的大动脉，德州“控燕云而引徐兖，襟赵魏而带溟岳，神京藉为咽喉，漕艘由之通达”（明陈亮彩《重修德州城记》）。元政府改将陵仓为陵州仓，年漕运能力由至元二十七年（1290）的151.3万余石，到泰定三年（1326）发展到335.1万余石。
　　明朝定都南京的时候，沿用了元朝漕粮运输海运、漕运并行的机制，但当都城迁到北京后，大力整修了会通河，依托大运河，罢海运入漕河。
　　淮安、徐州、临清、德州建设转运站，明朝征收贡粮先集中于这4个地方，然后由漕运运往北京。淮安、徐州、临清、德州被后人誉为“国家四大漕运粮仓”。
　　德州仓建设于明永乐十三年（1415），是在原北厂陵州仓的基础上改建而来的。这时候的德州仓繁华兴盛，达到了历史的最高点。
漕运方式变革
　　德州仓的兴衰是伴随着漕运方式的改革而变化的。这其中，尤以明清两代最为明显。《明史·食货志·漕运篇》有专门的记载：“自成祖迁燕，道里辽远，法凡三变。初支运，次兑运、支运相参，至支运悉变为长运而定制。 ”这3种方法，都和德州有密切关联。
　　第一，支运。从永乐十三年（1415）开始正式执行。是指在京杭大运河的沿线设淮安、徐州、临清、德州等仓，各地将漕粮就近运交粮仓，然后由官军分段运送。
　　据《明史·漕运篇》记载：宣德四年（1429），江西、湖广、浙江收上来的粮食存在淮安仓，大约50万石；苏、松、宁等地收上来的粮食存在徐州仓，大约274万石；常、扬、滁等地收上来的粮食存在临清仓，大约220万石；山东、河南收上来的粮食，存在德州仓，大约300万石。当时，淮安卫军运至徐州仓，徐州卫军运至临清仓，临清卫军运至德州仓，德州卫军运至通州仓存贮，每年4次。
　　由于德州仓对标河南、山东两地，因此与德州仓同时建设的，还有济南府兑粮公馆，济南府辖69个州县，其中24个县直接将粮食交到德州仓。此外，还建设有常丰仓，也叫预备仓，贮存德州各项支用之粮，负责德州儒学等公益教育的廪粮支出，归地方管理。
　　第二，兑运，是支运的升级版。支运法需要农民运粮至仓，江南偏远地区的百姓运粮入仓，往返时间很长，有的甚至长达一年，存在误农误时等现实情况。于是宣德六年（1431）开始规定：各地百姓将粮食运至淮安、瓜州等地，兑于卫所官军，然后由官军押粮入京。不再以临清仓、德州仓为中转站，其功能相对下降。这种方法，老百姓虽然节省了运输时间，但需要承担路费，更要额外上交数量不等的耗米。
　　当时，对于相对近便的河南、山东来说，仍然实行支运法，农民直接把漕粮运至临、德二仓。
　　不过，这次变革对德州的影响也是巨大的。德州仓由盛而衰转折开始。明正统十四年（1449），德州仓迁至城内南门东街。关于粮仓的搬迁，明万历《德州志·户部监督分司题名记》中说，是因为那年发生了土木堡之变。但笔者认为，这与兑运法的实施不无关系。
　　预备仓移到城内后一分为二，移到西门内的叫常丰仓，附近这条南北街巷被称为仓楼街（今美丽华大酒店西墙后的小街，南起建设街），向北连接它的胡同叫常丰胡同；移到城隍庙南的叫预备仓，预备仓街由此而来，也是一条南北走向的街道。大体位于原城隍庙市场东侧，南起东方红路，北接三八路。
　　随着粮仓的进城，原来设在北厂的钞关也迁到了桥口附近。乾隆六年（1741）二月，曾对钞关所设分关口岸进行检查，经查德州、魏家湾、尖庄、樊村厂四处皆系“相沿已久，并非近日增添，自应照旧设立，奉部覆准”，其他予以撤除。
　　第三，长运。从明成化七年（1471）开始执行。为彻底免除农民运粮负担，当时朝廷令淮安、徐州、临清、德州四仓实行支运的漕粮全部改为在码头就近交兑，然后转交官军专门运输。
　　从此，长运成为定制。那时候运军直接下江南，到各州县的粮仓收兑漕粮，农民更方便了，但交的粮食也更多了，除了加征运费、耗米外，另加征一斗（合6公斤）米为渡江费。
　　此后，漕运方式再无变革。随着长运法的全面实施，临清、德州水次仓的中转功能日益减弱，仓场规模日益缩小。发展到明嘉靖年间，德州城里的粮仓主要有：常丰仓、预备仓、本州仓、常盈仓。
　　明崇祯元年（1628），位于德州城西门内仓楼街的常丰仓遭灾，归并到德州仓，合称常德二仓，此时，距离其诞生的永乐十三年（1415）已经过去了213年。到了清朝，该仓成为标准的军粮库，专门每月为满蒙旗兵和运粮绿营兵发放兵饷。
　　清雍正八年（1730），在卫署前建立军粮库24间，称德州卫新仓，用来存储德州左卫屯垦的粮食。第二年，在州署东侧修建了粮库120间，称德州新仓，除了储存常谷和社谷外，还储存漕运过程中的漕米。
　　清乾隆二十四年（1759），伴随着漕粮北运的式微，曾经名噪一时的临清仓撤销了，正式并入德州，新的名字叫德临仓。光绪二十七年（1901），清政府停止漕运，有着千年历史的漕运终结了它的历史，粮仓逐渐消失。
　　除漕粮仓外，德州还有众多的民办粮仓——义仓和社仓，为官督绅办，用于储存社谷以备灾荒。义仓为县一级单位，一般在县政府所在地设置仓廪。社仓则普及范围较大，一般设在村镇。
　　义仓和社仓制度源起于隋朝，就像现在的养老保险、医疗保险一类，年轻时交年老时用，无病时交生病时用，无灾时交灾荒时用，由此可见一千多年前古人高明的创造力和智慧，实在是了不起。
管理机构更迭频繁
　　德州的漕运管理机构从元朝以来，规格就非常高。当时，元政府在德州设直捕盗司、达鲁花赤、监支大使等官职，驻扎大量军队统管漕粮运输和安全，主要任务是保护河南、山东的物产运回元大都。
　　随着明朝罢海运转漕运，德州的漕运管理机构达到空前的高规格。
　　中央直属部门主要有户部监督分司、户部监兑分司和漕运公馆。
　　户部监督分司，与德州仓同时设立，是中央户部驻德州掌管漕粮、德州仓事务的官署，长官由户部主事或员外担任，一年一轮换，称为部使，正五品。 1449年，随着德州仓迁到城里，户部监督分司也迁到目前的市检察院院内，改名为户部管仓分司，职能不变，德州也一度多了一条户部后街。
　　户部监兑分司，是设在德州的一个协调机构。当时，德州仓的粮食来源有二：一是陆运而来，民运州管；二是水运而来，军运卫管。由于运输队伍、管理机构不同，汇集在一起就容易产生矛盾。
　　为此，明弘治六年（1493），中央户部在德州城内东南方、州治的东侧设立了户部监兑分司（目前广电中心东侧），用来协调交漕粮的地方官府、民户和运漕粮的卫军之间的关系，保证畅通。其长官为户部主事，正六品。明万历年间，户部监兑分司裁撤。
　　漕运公馆，隶属于中央兵部，建立于明正德十年（1515），在城里的西北方向，大体位于目前胜利街北头。明清两代，德州漕运一直由德州卫军承担，漕船同时还捎带有商货，漕运公馆就是办理漕运事务的机构。
　　省属部门主要有济南府兑粮公馆、莱州府通判、山东督粮道。
　　济南府兑粮公馆也叫山东兑粮公馆，与德州仓同时设立，驻在北厂附近。济南府辖69个州县，其中24个县直接将粮食交到德州仓。
　　康熙四年（1665），户部管仓分司撤销，莱州府通判受命接管德州仓，驻地依然在目前市检察院院内。通判为正六品，本是明清时一个府的重要官员，分管粮盐、水利等工作，被委任管理德州仓的莱州府通判，已经超出了一府范围，属于特别任命，除负责征管工作外，还负责押运漕粮。清代规定，卫所军丁输送漕粮的时候，必须由押运官随船监督押运，防止失窃、失火等事情。康熙三十六年（1697），莱州府通判回归莱州，不再负责德州仓的事情。
　　济南粮捕通判是莱州府通判的继任者，办公地点不变，但由于房屋年久失修，出现了倒塌现象，历任通判都是租赁民房办公。光绪二十八年撤销，这时候的办公衙署旧址，荒废成了海子。
　　与济南粮捕通判署同时设立的还有山东督粮道，两家合署办公，主要职能是掌管监收山东省有漕粮任务的府、州和县，将漕粮或银两汇总后，存在督粮道库交付漕运或暂存。光绪三十一年（1905），山东督粮道撤销。