德州新闻网讯    15日起，一条关于“京杭运河全线复航”的消息在网络上热传：“京杭运河黄河以北即将复航，德州坐船将可北至京城，南抵苏杭……”
　　作为因运河而兴的城市，运河是德州之根、德州之源，该事引发众多德州市民关注，而据记者了解，目前京杭运河全线复航一事已进入研究阶段，但尚
未公布具体时间表和路线图。
　　历史上曾贯通山东连接京津的京杭大运河，由于黄河改道、河道淤积等原因，如今只有山东济宁以南到杭州可以通航，济宁以北至京津河道自上个世纪70年代始，就已经完全断航。如何让京杭运河一路贯穿山东、穿越黄河、直达北京，让大运河重现1800公里水道的盛景，一直备受沿线人们的关注，尤其是2014年京杭运河申遗成功后，“申遗已成功，航运必须通；运河全线通，关键
在山东”的提法比比皆是。
　　此前，山东曾有120名政协委员联名呼吁运河复航；2014年，在全国政协十二届二次会议上，泰山体育产业集团有限公司董事长卞志良等委员联名提交提案，呼吁加快京杭运河黄河以北段复航进程；其间省政府也多次下文，提出将“积极推进大运河‘穿黄工程’、黄河以北段复航工程的研究”列为山东省内河水运建设的主要任务之一，并多次调研运河黄河以北山东段河道现状及水资源情况等。
　　据了解，全线复航京杭运河的呼声之所以强烈，主要是内河航运运能大、占地少、能耗低、污染小、投资省，全线复航能进一步密切京津冀、华东地区、长江经济带之间的协作联系，推动落实国家区域发展战略，同时也能提升京杭运河开发建设水平和综合功能效益，再造沟通大江南北、带动区域繁荣的黄金水道，建设文化特色突出、水韵林海交融的生态长廊。
　　但需要看到的是，该工程极为复杂，其规模之大，技术要求之高，影响之广泛均为空前，这也是京杭运河山东段复航最大难点所在。在12月12日济南召开的京杭运河黄河以北航段必要性研究报告会上，国家发改委等专家对报告进行了评审。值得注意的是，与往届研讨会不同，来自山东省交通厅综合规划处、山东省交通厅港航局、山东省黄河河务局、山东省海河流域水利管理局，以及德州、聊城、泰安、济宁等沿黄地市的相关部门，都参加了此次报告会，以便达成共识，共同推进京杭运河全线复航。（德州晚报全媒体记者　潘晓泉）