德州晚报全媒体记者 高智新 通讯员 毛致彬 摄影报道
自行车等非机动车辆给人们的生活和工作带来无尽的便利，在现代都市汽车较多、道路拥挤的大背景下，它们“小快灵”的优势尽显，同时也符合“绿色出行”的环保理念。5月17日，记者走访市内多个小区了解到，在许多小区，自行车却正遭遇停车难的问题，这令不少车主头疼不已。而在众多老旧小区里，楼道口随意停车、私拉电线充电的行为也给小区带来了一定的安全隐患，小区物业也同样面临着管理难的烦恼。
堵
出门的下不去 回家的进不来
刘先生家住德州经济技术开发区东方红路某小区。每天晚上下班回家，他都要面对一个严峻的问题：单元楼大厅内停满了电动自行车，身材微胖的他每次都要“挤着过”，才能成功到达电梯口。而作为楼上的居民则要面临另一个问题，晚上想出门需要把部分楼道大厅内的电动车搬走几辆。“这还真是外人进不来，我们出不去，每天都这样，我们也没办法。”刘先生说。
17日上午，记者来到刘先生所住的小区。在小区33号楼1单元，记者在1楼大厅观察发现，该楼道大厅大约20平方米，通过该大厅才能到达电梯，但大厅内停放了多辆电动自行车。“现在是上班时间，车都骑走了，每天下班以后，特别是晚上，这里最少能停20辆。”刘先生告诉记者，因为楼道内停车的问题，小区业主也曾多次联系物业，而物业也多次进行规范，但收效甚微。多数业主认为把电动车停放在楼外容易丢失，所以到了晚上就都搬进大厅。刘先生告诉记者，小区里有非机动车棚，但基本上每天都是满的，明显不够用。而且部分业主嫌远，一般情况下都会将电动车停放在楼下或楼道内。
累
夜晚害怕丢失 每天都运上楼
德州经济技术开发区仁和家园小区为新建小区，各项配套设施都比较完善。但家住该小区的李女士还是觉得有些烦恼。楼道内电梯口旁一直放着两辆“僵尸”自行车，而且邻居还常常把自己家的电动车放在电梯口，给居民的出入带来了很多不便。
李女士家住该小区C2号楼，据她介绍，小区地面本来位置就少，平时楼前就经常停放着电动自行车，影响居民出入。但更为糟糕的是，部分居民选择把电动车推入电梯运上楼，最后停放在楼上的通道内。“停在墙边的地方还好，但是有的业主直接把车停在电梯口就太不合适了。”李女士说，楼道内的两辆废旧自行车一直无人认领，破坏了楼道容貌，也影响了邻里间的关系。
17日上午，记者在该小区观察发现，大多数业主回到家后，都会选择将电动车停放在单元楼外的空地上。个别业主可能有急事，直接将车横着停在楼前道路上。小区物业告诉记者，针对小区电动车随意停放的现象，工作人员会定期劝解清理，但往往前脚刚走，后脚就又有业主这么干了。因为小区地面位置有限，部分空地被规划成了机动车停车位，所以大家的电动车就面临了无处停放的尴尬。
险
楼道充电引火灾 多辆电动车被烧
与新建小区不同的是，作为老旧小区，往往因为前期规划缺少停车棚和配套充电系统，这就造成了居民私拉电线给电动车充电的现象。记者走访多个老旧小区发现，私拉电线充电的现象在老旧小区非常普遍，北园小区、湘江小区、邹李小区等都存在该现象。但因为居民需求，小区物业也往往都“默许”了该行为。
陈女士家住德城区太平街糖审宿舍，从去年夏天开始，小区的各项改造顺利进行，去年底，小区最后一项改造水泥路面也铺设完毕。目前洁白的墙面、平整的水泥路、有序的水电管线让小区居民都眼前一亮。但小区1号楼前至今都放着两辆被烧毁的电动自行车。想起之前发生的火灾，陈女士心情仍然不能平复。“太危险了，1楼楼道里的电动车全都被烧成空架子了。”陈女士告诉记者，因为有居民在楼道内私拉电线给电动车充电，去年12月份，停放在该楼1单元的多辆电动车被烧毁，刚刚完成改造的小区楼道也被烧得漆黑，甚至有小区居民因为这场火灾住院治疗。
忧
规划停车棚少 成本高收益低
采访中记者了解到，多数老旧小区虽然设施陈旧，却设置有非机动车棚。但作为新建小区，却往往缺少自行车棚。记者走访了市内多个小区发现，很多小区没有停放自行车和电动车的停车棚。在部分新建小区，自行车棚几乎是“难得一见”；情况稍好一些的，就在小区一角的空地上，自发形成了自行车、电动车停放区域，但并没有遮挡雨雪的设施。
范先生从事房地产行业多年，他告诉记者，现在新建的住宅小区基本都不会修建专用的非机动车停车棚。首先停车棚修建成本较高，其次修了停车棚就要雇专人看守，无形中增加了运营成本，况且非机动车辆停放并没有明确的收费标准，想要从各位业主处收取停车费肯定也有困难，所以在小区最初规划建设时宁愿多建一个汽车停车位也不愿意建非机动车停车棚，最终导致停车棚渐渐消失在人们的视野中。
而作为小区物业，小区没有停车棚无疑会催生楼道随意停车的现象。但物业在管理过程中往往会遭遇尴尬。某小区物业告诉记者，居民经常向他们反映楼道随意停车的现象，物业也会及时和业主进行沟通甚至张贴罚款通知。但多数情况下，只要有业主态度强硬，物业就没有其他办法。“只要他们停车不是特别随意，对居民造成不了太大影响，我们也都不敢管，有时候好心去管反而会招来业主的责骂。”该工作人员直言。
先进经验
及时规划 实现人车分流解烦恼
记者发现，虽然目前自行车停车难题在多数小区里都已经出现。但已经有物业和开发商开始重视该问题，并及时规划方案解决问题。经济技术开发区东海香港城小区的自行车管理方式就给我们提供了比较先进的经验。
该小区物业刘经理告诉记者，小区目前共17栋楼，2300余户居民，几乎每家每户都有自行车。小区建设初期其实并没有规划非机动车车棚。但目前，小区已经建成了4个非机动车车棚，这都是物业在管理过程中不断根据居民的需求进行的改造。“我们小区负一层是储藏间，负二层是车库，刚开始我们要求有自行车的业主将车停在储藏间。”刘经理说，但随着电动四轮车的出现，物业发现，没有停车棚会给居民的日常停车带来困扰。最终经过商议规划，物业在小区南侧的空地上新建了两个长达百米的大型停车棚，还在停车棚内安装了充电装置。居民在停车棚内放好车，充好电后，就进入小区。真正实现了“人车分流”。而对于停放在楼道口的自行车，小区物业还专门在多个楼前空地规划了停车区域。“只要发现有居民将车随意停放在楼道口，工作人员都会将车统一搬到自行车安置区域。”刘经理说。
业内人士
治理此问题 还需要多方配合
记者查阅资料发现，早在2012年，住建部就曾发文要求居住区、公共设施要为自行车提供足够的停车空间和方便的停车设施。新建住宅小区必须配建永久性自行车停车场（库），并以地面停车为主。老旧小区、平房地区要通过建设自行车公共停车场，解决居民自行车停车问题。
李先生从事物业管理多年，他告诉记者，虽然现在家家都有汽车，但使用电动车作为交通工具的市民还是占多数，要解决这个问题还需要多方的配合。“小区在建设的时候，开发商应该多考虑自行车或者电动车停放场所的建设，有的小区里确实有自行车停车处，但明显不够用。”李先生说，作为小区物业，一定不能放任不管，要做好监督工作，及时对居民进行宣传，告知在楼道里停放自行车存在的隐患。而作为小区业主也要自觉，不能随意将自行车停放在影响交通的位置。管理部门也应该加强规范，将非机动车库作为新建小区的硬性规定。只有多方的配合，才能良好有效地解决这一问题。