记者：京沪高铁的开通，对我市交通运输格局产生怎样的影响？
    孙华斌：京沪高铁开通后，拉近了德州与周边城市的时空距离，我市乘客可以1小时到北京、半小时到济南、4小时到上海，德州的区位交通优势更加突出。同时，高铁开通也极大地改变了原来的交通出行结构，提高出行整体效率，对我市综合交通运输发展带来新的机遇和挑战。
    记者：围绕对接京沪高铁，交通运输部门作了哪些工作？
    孙华斌：交通运输部门抓住新的战略机遇，按照适度超前、量力而行的原则，构建以“两站”（德州长途汽车站、京沪高铁综合客运站）、“两高”（高速铁路、高速公路）、“三线”（货运专线、客运专线、公交专线）为骨架的综合交通运输体系和低碳、高效、一体化的公用设施体系，进一步完善城区载体功能，密切与京津都市群、济南省会城市群以及黄河三角洲内各大城市的沟通联系，更好地服务全市经济社会又好又快发展。
    记者：德州东站已于去年7月1日正式启用，京沪高铁综合客运站正在建设，它的建成将会给我市的交通带来哪些变化呢？
    孙华斌：京沪高铁德州综合客运站占地面积20万平方米，总建筑面积达15万平方米。该站是高铁新区继德州东站后的第二座大型现代化综合建筑，是国家公路运输枢纽总体规划确定的一级客运站。项目建成后可实现铁路、公路、航空、出租车、公交等多种运输方式的无缝衔接，成为德州新的地标性建筑之一，主要功能是京沪高铁、太青客运专线旅客提供中转、集疏运服务，提供德州市至济南城市圈城市、半岛城市群城市及其他省各市的快速旅客专线运输服务；为东部新区居民以及其他省内各市提供快速旅客专线运输服务；为德州市借力济南遥墙机场提供 快 速 、 快 捷 旅 客 运 输服务；为观光旅游旅客提供吃、住、行服务。目前，京沪高铁综合客运站正在紧张施工，预计年内完成一期主体工程。以京沪高铁德州综合客运站为龙头，我局今年统筹推进德州长途汽车总站、德州汽车北站等综合客运枢纽建设，同时加快县级客运站升级改造，有效提高全市道路运输整体服务水平。
    记者：近年来，我市公共交通事业发展明显，京沪高铁开通后，我市的公共交通又发生了怎样的变化？
    孙华斌：2011年德州东站启用后，我市首批投放12辆新能源公交车，开通了火车站至京沪高铁德州东站106路公交线路；今年1月1日，我市开通第二条通往德州东站的107路公交线路；今年1月15日，第三条通往德州东站的112路公交车开通。3条高铁公交专线的开通，扩大了我市公交的服务范围，实现了与京沪高铁的高效对接。目前，106路、112路公交线从火车站出发的最晚一班为21：20，从德州东站回市区的最晚一班时间为22：35。同时，我局还安排充足的出租车运力在京沪高铁站待租，努力为高铁乘客提供便捷高效的运输服务，较好满足了市民的出行需求。□记者杨硕