德州晚报全媒体记者张明凯吴杨
自2017年亮相德州以来，共享单车曾十分火热——品牌众多、随处可见、价格便宜，一度成为众多市民出行的不二选择。
然而，随着行业竞争的日益激烈，共享单车价格逐渐上涨，小黄车等品牌日趋冷落，城区骑行情况冷热不均，整个共享单车行业逐渐跌下“风口”。
曾经：
一元随便骑
“坐公交车有优惠，一趟下来才花1.6元。但是如果我骑共享单车，按时间计算我得花费两元。这么看下来，还是坐公交车划算一点。”市民张先生原来曾是共享单车的粉丝，随处可见的车辆和价格低廉的收费，让骑共享单车成为张先生主要的通勤方式。但随着共享单车价格一再上涨，张先生还是觉得坐公交车划算。
共享单车在抢占市场期间，企业为了吸引用户纷纷推出各种优惠政策。但随着品牌竞争过后，骑行费用开始“水涨船高”，共享单车企业涨价瞅准了“半小时”的时长。摩拜单车原来价格为半小时0.5元和1元，现在统一变为了1元；哈罗单车由原来的1元/半小时变为了1.5元。
现在：
骑行价水涨船高
随着共享单车行业竞争的白热化，现在很少有共享单车企业在用户使用时不收取押金，而且为了吸引“回头客”，共享单车企业均推出月卡服务。与共享单车单价上涨相对应的是，各共享单车企业推出的月卡价格也是不断上涨。“我从2018年就开始使用哈罗单车，我记得当时搞活动，月卡的价格才6块钱。现月卡搞活动每月大概需要不到10元。”市民周先生说。
据了解，目前哈罗单车的月卡收费分为不同时间，30天不限次的骑行卡收费20元，90天不限次骑行卡收费60元，单车骑行卡自动续费的价格在12.9元/月。摩拜单车套餐价格目前正在搞活动，30天不限次套餐价格为9.9元，90、180天不限次套餐价格均为29元。
使用率：
不同区域冷热不均
10月20日上午，记者走访城区多个地方发现，共享单车使用率冷热分布不均。使用率高的地方多为学校、医院和商场附近，然而在各大小区门口的共享单车经常性无人问津。“那几辆新车子还会有人骑一骑，像这几辆旧车子根本没人动，已经放在这里好多天了。”在文化路邮电小区北门口，几辆破旧的共享单车落满了灰尘，小区居民刘先生向记者介绍，共享单车刚推出的时候，前脚有人锁车，后脚就有人骑走，而现在很多车辆停在门口却无人问津。“原来出去买早点骑行费才几毛钱，赶上有红包的时候还不花钱。现在价格上涨后我就不怎么骑了。”邮电小区居民张女士也表示，由于价格的上涨和配套服务不到位，共享单车已经渐渐淡出了她的生活。
然而，记者在德州学院发现，共享单车仍然是学生们出行的必需品，不管是校内还是校外，大部分同学骑的仍然是共享单车。“共享单车不怕丢，班里就有同学自己的车子骑出校外被偷的情况。”德州学院的一位大学生说。
用户：
应对涨价“各显神通”
根据某共享单车品牌所做的调查显示，多数用户的骑行时间在15分钟以内，所以即便共享单车价格不断上涨，但是对于月卡用户来说并没有太大影响。不少用户会选择购买月卡来继续使用共享单车，即便月卡的价格也在不断上涨，但品牌时常的优惠活动使得月卡价格并没有很高。“我经常穿梭在两个校区之间，骑单车可以节省很多时间，我办的是月卡连续包月，一个月才15元钱。这不仅可以为我节省很多时间，而且学校周围单车特别多，也从来不会因为找不到车骑而烦恼。”德州学院袁萍（化名）说。
对于长距离通勤的市民来说，共享电动车也是一个不错的选择。尤其是最近在德州街头出现了全新的品牌“小溜”，更是给市民提供了更多的选择。但是由于供电助力车价格较贵，不少市民选择乘坐公交出行。
市民张先生表示他从康博大酒店去市区新街口，坐公交仅需要2元钱。然而选择哈罗助力车大概花费3元，选择小溜助力车需要花费5元。选择公交不仅更加便宜，而且还比较暖和。相比之下张先生果断购买了公交卡。“我算过一笔账，骑共享单车就算一个月10元钱，2年就是一辆自行车。”家住帝景苑的李先生表示，骑自行车是一种绿色的生活方式，不能用价格的高低来衡量，但自己买一辆自行车才最方便，也不会因为不在停车点而烦恼。
期待：
涨价后能有更好服务
共享产业当初都是资本市场的宠儿。据国家信息中心年报显示，2017年，我国共享经济融资规模约2160亿元，比上年增长25.7%。交通出行和生活服务领域融资规模位居前二，分别为1072亿元、512亿元。共享单车和共享充电宝就属于这两个热门领域。
然而，仅仅一年过去，随着资本热潮的冷却，共享服务市场融资规模开始缩水。国家信息中心发布的最新年报显示，2018年，我国共享经济领域直接融资规模约1490亿元，同比下降23.2%；交通出行融资规模降至419亿元。
经历了资本市场的退出以及民众对其新鲜感的降低，2017年下半年，共享单车经历了倒闭潮。如今存活下来的单车，在4月以来，上海、深圳、北京、广州等一线城市集体涨价。从行业层面来说，涨价是必然趋势。共享单车行业经历过“跑马圈地”之后，企业需要通过精细化运营来实现自我“造血”。合理的价格体系，有利于行业的理性发展。“涨价未必是坏事，合理涨价可以让公司更好地运营。如果他们能提供更加优质的服务，我愿意为更好的出行体验买单。”面对涨价，市民耿先生持乐观态度。在他看来，涨价对于共享产品来说是一种运营手段，希望企业可以不断提高服务水平，做好共享单车日常维护和合理投放，给消费者带来更加优质的服务。