张继录（右）查看高速公路小预制构件。

张继录是市公路局的一名桥梁工程师，现在商砼公司担任总工职务，主管预制厂。多年以来从事一线工程技术工作的他，说起话、做起事来，不疾不徐，简单务实，既精确又有效率。
进藏10年，风餐露宿
张继录1963年出生在夏津县农村， 1983年，他从济南交通学校路桥专业毕业，响应国家支援西藏建设边疆的号召，与9名同学一起，长途跋涉，到达拉萨。
这是张继录第一次进藏，从此在那里一待就是10年。到拉萨后，他被分配到公路局下属基层公路段，负责100多公里川藏线的养护工作。当时基层公路段自然环境严酷，生活条件艰苦。
川藏线海拔最高处4400多米，穿越米拉山，傍山沿江，夏季塌方、滚石、泥石流频发。常常是夜里一场大雨，早晨起来，几百方泥石流裹挟的沙石都冲到了路上。当时机械设备少，一个单位只有一台装载机，只能靠人工拿铁锨一下下铲。大的石头铲不动，就用炸药炸开，非常危险。
有一次，眼看着石头碎片炸过来，大家拼命往远处跑，一块石头硬生生砸在工友的肩上，当时张继录就在旁边。这样的死里逃生，张继录遇到过多次。就是在这样艰苦卓绝的环境下，两年多时间里，他整治公路病害100多处。
1985年，张继录调到藏北地区土门煤矿。在藏北无人区，五、六月份的天气 “一日四季”。中午气温30多度，工友们热得纷纷打赤膊，夜里降到零下30度，帐篷里点着火炉，盖好几层被子还冻得不行。就是在这样的环境之中，半年时间，张继录和工友们修建了5座桥梁。
1989年，张继录调到西藏公路局曲水公路段，任副段长，负责养护中尼公路及地方公路共140多公里的路段。施工期间，张继录一直奋战在野外，风餐露宿是他当时生活的常态。
正是在西藏10年的磨砺，炼就了张继录打不垮、累不倒的工作作风。
做一名公路人，要敢打硬仗
1993年，张继录调回德州市公路局工程处，他依然选择坚守在一线。
多年来，张继录参加修筑的桥梁、公路数不胜数。
1995年，张继录参加济聊高速公路的建设，负责沉沙池大桥、引黄广大桥的技术工作；1998年，他参加京沪高速临沂——红花埠段会战施工，负责预制梁厂的建设及预制梁的生产； 2000年、 2001年参加庆云前王大桥及德州市减河大桥的建设。
工作中，张继录敢于创新，得以顺利完成一项项任务。
2002年，张继录担任总工，负责德衡高速公路于庄立交桥的工程建设。该桥为连续梁结构，对他来说是新型结构。他多次试验，多方请教，调整思路，创新工艺，在地基处理、支架设计、施工预压、模板安装、砼浇筑等方面均取得成功。
2008年，张继录参加武城运河大桥建设工程，该桥结构形式为连续钢构和连续箱梁组合桥，结构先进，工艺复杂，技术要求高，施工难度大，工期要求紧，他又一次顺利完成任务，按期实现大桥竣工通车。
虽然不常对家人和朋友宣之于口，但是张继录心里一直有一个信念，就是做一名公路人，就该有钢铁般的精神，能攻坚克难，敢打硬仗。
年过半百，依旧坚守一线
为了让一座座桥梁、一条条道路建成通车，张继录常年在荒郊野外施工，以前条件差的时候，夜里只能住在高岭土垒成的简易房里，潮湿阴冷，晚上常常只能通两小时的电。 2003年，张继录患上了腰椎增生，直到现在，他夏天睡觉还是得铺着电热毯。
尽管腰椎不好，但每当需要连续施工的阶段，张继录总是和年轻人一样，依旧没黑没白地守在工地上，即使腰疼发作时疼痛锥心刺骨，依旧坚持两个昼夜不下战场。
张继录的腿上留下了许多大大小小的伤疤，都是修路架桥的时候，一不注意，钢筋戳在上面造成的，经年累月，也就越来越多。这些在他眼里都微不足道，他始终记得一句话： “城市经济要发展，道路得先行，作为一名公路人，我就得多干点。”
□本报记者张莹屈大鹏本报通讯员马建康