“根据全市交通规划，承载民生商品的大宗货物中重型货车不能行径德州高速南口行径太阳湖大道至晶华路（约4公里）进入城区。”人大代表、华联商厦经理杨帅说，这在一定程度上影响了居民生产生活所需物资的供应、配送，也影响了诸多大型商超、专业市场所需经营物资的流通，不利于服务民生及商贸流通业的发展。为此，她提出了解决城市配送车辆进城“最后一公里”的建议。

杨帅表示，目前，载有民生商品物资的中重型车辆只能停靠在外环道路，需要通过增派多辆小型运输车辆到外环道路倒运商品进城。且由于缺乏专业的叉车、端架等设备，在倒货过程中易造成商品破损，致使物流配送成本高、效率低。“另一方面，也致使具备良好仓储、配送设施的德百物流中心等物流园区面临着商户撤店、园区闲置的境况，这在一定程度上造成物流设施设备资源、土地资源的浪费。”杨帅说。

对此，杨帅建议，德州市相关部门应制定科学有效的办法，开通德州高速南口行径太阳湖大道至晶华路（约4公里）进入城区主要物流配送园区的公路通道。因该路段属于城市边缘道路，且途经之处居住、商业、办公、娱乐场所不多，允许货车通行对居民生活等产生影响不大，将破解城市配送车辆“进城难”等难题，有效降低“最后一公里”物流成本，促进德州市商贸流通经济的繁荣发展。