通四海联八方,打造世界级海洋港口群——习近平总书记在日照港考察回访记

依托“前港后厂”模式,日照港与城市互相赋能,深入推进港区、园区、城区“三区互融”。(□山东港口日照港供图)

船舶在山东港口日照港粮食专用泊位进行卸船作业。(□记者 吴宝书 通讯员 史家民 报道)

五月的日照,海风拂面,浪花翻滚。茫茫天海间,山东港口日照港石臼港区一片繁忙:高耸的自动化桥吊精准地从船上抓箱、装车;无人驾驶集装箱卡车在港区往来穿梭,按设定线路迅速将集装箱运往堆场。

5月22日下午,习近平总书记来到这里考察调研。日照港是重要的能源和大宗原材料中转基地,近年来推进智慧化、绿色化建设,建成顺岸开放式全自动化集装箱码头。总书记听取了山东省港口发展建设和日照港规划布局等情况介绍,并察看了全自动化集装箱码头作业场景,对日照港将传统港口改造升级为现代化港口的经验给予肯定。总书记指出,山东要经略海洋、向海图强,打造世界级海洋港口群,打造现代海洋经济发展高地。这为今后一个时期山东港口的发展指明了方向。

这两天,把总书记考察的视频反复看了多次

——一定要抢占“智”高点,继续奋斗

日照港全自动化集装箱码头,是全球首个顺岸开放式全自动化码头。长820米的码头岸线,配备了8台桥吊、30台轨道吊、15辆无人驾驶集装箱卡车。色彩鲜艳的集装箱整齐码放,却见不到几名工作人员。

港口强不强,要看集装箱。2023年,日照港集装箱吞吐量626万标箱,同比增长7.9%,相当于每5秒就有一个集装箱在日照港装卸。1986年正式开港运营,到2022年就成为世界最年轻的5亿吨大港,目前日照港吞吐量居沿海港口全国第6位、全球第7位。

吞吐能力快速提升,与智慧化改造升级关系密切。抵达石臼港区后,总书记下车来到展板前仔细察看。“展板上展示的是山东港口与日照港的相关情况,我向总书记一一作了汇报。”山东省港口集团党委书记、董事长霍高原说,听汇报时总书记不时询问一些细节。

其中一块展板展示的,正是日照港大力推进绿色智慧转型发展的情况。由传统码头成功向全自动化码头转型,日照港还兼具了“顺岸”与“开放式”的特点,两者结合,达到了自动化轨道吊“少跑路”、集卡车堆场“自由行”、单箱综合能耗降低的效果。

一边走一边察看码头桥吊作业情况,了解询问相关细节,总书记对日照港取得的进步很高兴,认为其将传统港口改造升级为现代化港口,不仅货物吞吐量跻身全国前列,还积累了通过传统产业改造升级发展新质生产力的经验,值得肯定。

听到总书记对团队作出的成绩给予肯定,日照港集装箱智能化码头研发团队带头人胡继龙内心十分激动。这两天,他把总书记考察日照港的视频又反复看了多次。

“团队成员都感到很自豪。”胡继龙说,顺岸式,即码头的前沿线与自然岸线大体平行,是常见的码头布置形式,石臼港区就是如此布置。但全球全自动化集装箱码头采用的是集装箱与海岸线垂直式布置,调整布置方式意味着新建码头,投资高、周期长,对日照港这类中小型规模集装箱业务的港口来说,难以承受。

传统码头升级改造,是行业的共性难题。技术攻关就是要把不可能变成现实。胡继龙带领团队对600余项清单问题、上百个关键点,一个个突破,失败了就推倒重来。关键时刻,还迎来了山东港口“连钢创新团队”会师攻坚,合力啃下了“硬骨头”,交出了比新建码头建设成本减少50%、码头运营综合成本降低70%、单机平均效率提升50%的优质答卷。

现场聆听总书记对日照港发展的肯定,山东港口日照港网络数据中心主任贾敏难掩内心的激动与自豪,“近年来日照港上线了‘云港通’平台及行业首个智慧设备管理平台,在全国沿海港口首创集装箱智能理货箱底验残系统,给港口能力提升带来了明显助力。今后,我将牢记总书记嘱托,继续立足本职工作,向科技要智慧,继续加强技术攻关,为推动港口智慧升级贡献力量。”

在总书记心中,港口一直有着沉甸甸的分量。考察时,总书记亲切慰问港口科技工作者、运营人员、航运人员,希望大家再接再厉、继续奋斗,推动日照港管理运营更上一层楼。

“总书记的肯定与期望让大家更加充满干劲,我们将对现存传统码头进行升级改造,推动无人驾驶集装箱卡车系统升级,进一步提高港口智慧化水平。”日照港集装箱分公司党委书记、总经理张军说。日照港一线技术研发人员马龙涛表示:“通过技术攻关,日照港在自动化、智能化方面取得了一些成绩,但科技竞争不进则退,要抢占‘智’高点,我们将牢记总书记嘱托,再接再厉、继续奋斗。”

从“一群港”到“港口群”

——100多个业务单元再整合,“老码头”发力“新业务”

从“一群港”到“港口群”,从多个散点到整合成面,总书记强调的“港口群”概念,正是山东港口一体化改革前进的方向。

港口多、港口大,未必就是港口强省。山东港口整合前,30个沿海县(市、区)建有20多个大大小小的港口,地区性港口建设过热和重复建设,港口发展急需一体化改革。

2018年3月8日,总书记参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时强调,要加快建设世界一流的海洋港口。由大变强,走向一流,整合港口资源,实现一体化发展是必由之路。2019年8月,山东省港口集团正式成立,各港口明确发展定位、功能分工,各司其职:青岛港担当枢纽港,做强做优国际干线;日照港、烟台港、渤海湾港积极当好青岛港的喂给港;各港口之间开通内支线,形成“微循环”,释放出一体化倍增效能。

一批货物在日照港岚山港区提箱,在石臼港区还箱,上内支线发往青岛,后经青岛港外贸干线发往东南亚与欧美——各港区无缝衔接、流畅作业,这样的场景已经司空见惯。霍高原介绍,一体化改革以来,青岛港吞吐量、集装箱量分别跃居世界第四、第五,迈入世界一流港口行列。日照港、烟台港分别跻身全球第七、第十大沿海港口,渤海湾港吞吐量增长3倍多。2023年,山东省港口集团的货物吞吐总量突破17亿吨,位居全球第一,体现出强有力的港口集群效应。

“港口群建设不是‘拉郎配’,我们要让‘一家人、在一起,手足情、过日子’的家和业兴理念深入人心,实现握指成拳、协同共赢、齐头并进、美美与共。”霍高原说。

山东港口一体化改革之初,曾放眼全球作过深入分析。以世界公认的国际航运中心伦敦港为例,其年吞吐量只有5000多万吨,装卸业务只贡献了5%的利润,其余95%的利润来自金融、贸易、航运服务等高端服务业态。反观山东,在一体化改革之前,各港口70%以上的利润来自装卸等传统业务,新兴业务的贡献率不到30%。如果不加快整合、提前转型,未来港口发展必将面临困境。

对标世界一流重塑发展路径,山东港口启动一体化改革后,果断摒弃“吞吐量为王”的传统思路,聚焦培育新质生产力,加快推动港口转型升级。从顶层设计出发,山东港口将各港口原先独立运营的物流、贸易等100多个业务单元进行再整合,组建了投控、物流、航运、贸易等12个板块集团,构建总部、四大港口集团、12大板块集团以及众多内陆港组成的“1+4+12+N”发展格局。去年10月,山东港口揭牌成立供应链综合服务中心,更大力度推动“码头+物流+金融+贸易+航运”协同、“港口+政府+海关+铁路+企业”联动,现代航运综合服务能力加快提升。

“现在的港口新业务,是很多‘老码头’无法想象的!”山东港口国际贸易集团党委书记、总经理刘晋说,自己干了30多年港口建设和码头业务,从没想过有一天会来做贸易,更没想到港口贸易的发展空间这么大。山东港口国际贸易集团成立仅4年,现已全面融入港口原油、铁矿石、煤炭等30个货种400多家上下游企业,累计实现贸易收入2529亿元、年均增长超95%,为港口贡献吞吐量超6300万吨,为地方贡献外贸进出口值超467亿元。

根据发展规划,到2025年,山东港口传统业务和新兴业务将各占50%;到2035年,新兴业务占比将达到70%。

目前,山东港口正实施构建“依托港口的一流的供应链综合服务体系”核心竞争优势的战略转型,推动传统主业与新兴主业互为支撑,港口与板块协同共进,“三大赛道”(港口运营赛道,供应链服务赛道,港口、园区配套赛道)联动赋能。“在服务转型方面,努力打造一流的供应链综合服务体系,降低物流成本,保障产业链供应链安全畅通。”霍高原说。

“硬联通”为支撑,“软联通”为保障

——为畅通国内国际双循环贡献港口力量

山东省港口集团总经理李奉利说,总书记考察日照港时,曾移步码头前沿,远眺黄海碧波。从总书记的凝神远眺中,他深深感受到总书记对港口发展寄予的厚望。李奉利表示,山东港口人将牢记嘱托,积极构建国际物流大通道,深度融入高质量共建“一带一路”,以基础设施、物流通道“硬联通”为关键支撑,以通关便利化、“一单制”等“软联通”为重要保障,为畅通国内国际双循环贡献港口力量。

5月25日,由山东省港口集团主办的“2024·服务黄河流域高质量发展研讨会”在济南举行,这是山东港口连续第二年牵头举办此会议。自去年山东省港口集团等单位共同发起《关于建立黄河流域现代物流工作协调推进机制的倡议》以来,沿黄达海通道不断完善,近一年来,山东港口海向新增航线10余条,陆向新布局内陆港15个,新开通海铁联运班列16条,海铁联运操作量同比增加约20%。

李奉利介绍,通过内陆港、班列布局,近年来山东港口持续强化黄河流域互联互通。目前,山东港口在省内外已建设内陆港50个,开通海铁联运班列100条,初步形成覆盖山东、辐射黄河流域的陆海联动发展格局,服务区域经济发展的动能显著增强。

“近距离聆听总书记的教诲,很激动也很幸福!”回忆起与总书记见面的场景,山东港口航运集团“日照东方”轮大副郝晓楠依旧难掩激动,“总书记亲切询问我们的具体工作,问我们是跑远洋航线吗?我们向总书记汇报,跑的是中国日照至韩国平泽的国际客运航线。”

2023年10月8日,“日照东方”轮从山东港口日照港西#1泊位拔锚起航,“中国日照—韩国平泽”国际客运海上旅游航线复航,山东港口中韩国际客运航线正式全面恢复。

航运,是全球贸易的重要载体,港口作为航运的重要集结点与枢纽,既是开放门户,也是国内国际双循环的关键节点。日照港,既是新亚欧大陆桥经济走廊的主要节点,也是“一带一路”的重要枢纽,目前已开通80余条内外贸航线,可通达100多个国家和地区,成为重要桥头堡。

海向,山东港口航线总数已达346条,航线密度居全国前列;陆向,跨境班列直达26个国家、57个城市。“我们要强化港口对区域经济发展的辐射带动作用,依托山东‘双节点’的独特区位,主动融入共建‘一带一路’、RCEP,更好服务构建新发展格局。”霍高原说。

(记者 常青 赵丰 肖芳)

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