原标题：我市强化机制创新，聚力保障重点交通项目高效建成——攻坚克难提速度 道路畅达促发展

临武高速商河至平原段建成通车，进一步提升了我市路网运行效率。记者姜伟摄

□本报记者杨德林王志强石秀秀

元旦刚过，陵城区糜镇湾头李村村民张红艳就驾车驶上了刚刚通车的临武高速，望着窗外飞速掠过的景致，心情格外舒畅。“以前去青岛，得先沿G104到临邑再转青银高速，开车至少要六个半小时；如今走临武高速，时间和油钱都省了不少！”张红艳说。

这飞转的车轮，丈量着速度，也诉说着改变。近日，临武高速商河至平原段、德郓高速德州至高唐段主线、黄庄立交改造项目主线相继建成通车，三大重点交通项目集中落成，补齐了德州路网短板，更构建起“北融京津冀、南接鲁南、东连胶东”的全域畅达格局，为区域协同发展注入强劲交通动能。

改革创新，提速提效

临武高速2021年5月启动前期手续办理，德郓高速2023年9月破土，黄庄立交改造项目2024年7月全面开工。这3个交通项目体量大，审批环节多，协调难度大，我市立足于重点项目建设体系，充分发挥“集团作战”机制优势，汇聚各方力量，敢于创新、勇于改革，全力解决投资主体变更、特许权签订、资金、审批、拆迁等难题。

自2021年开始，我市便以“开局即决战”的态势，创新构建起重点项目建设体系，49家相关单位结成“集团作战”的共同体。条块壁垒被打破，权责交叉地带被厘清，资金、土地等要素被坚决导向重点项目，确保“好钢用在刀刃上”。

流程也在重塑中优化。大力推行“容缺+并联”审批，对44个事项实行“信用+承诺+容缺”极速办理；创新施工许可“分段办”，对符合条件的项目实行“豁免办”，推动实现“拿地即开工”。一系列改革组合拳，使项目平均周期压缩40%，审批提速70%。

临武高速仅用10个月就完成立项的各类手续，涉及74个单位59个大项，较全省高速公路一般18个月的周期提前了8个月，创下全省同类项目前期工作最快纪录。针对德郓高速土方供应、拆迁保障等建设难点，各保障部门和交通部门积极发挥统筹作用，强化资源协调，推动项目仅用35天打通主线。

高效协同，打通堵点

大道通衢，从蓝图驶向现实，每一步都伴随着需要硬碰硬的“关卡”。

黄庄立交改造曾因政策调整一度陷入停滞。项目团队没有坐等观望，而是探索出一条创新路径——“国企负责投资建设、属地政府负责征拆安置”的“黄庄模式”。政企职责清晰划分，高效协同，资金与拆迁两大难题迎刃而解，为项目注入强劲动力。

在项目拆迁工作中，负责单位创新采用“清单化拆解+现场化攻坚”模式：将复杂问题拆解成明确的任务清单，沉到一线点对点调度、面对面解决，急难问题被高效攻克。

在临武、德郓高速建设现场，曾面临沿线土源供给不均、进度滞后的难题。有关单位发起攻坚行动，将土方量精确到天、责任到镇，并配套奖励措施，极大调动了积极性，最终两条高速公路均超额完成调土任务。

即便到了通车前的“最后一公里”，仍有“硬仗”要打。为了尽快完成高速服务区加油站各项验收许可，市县十余个部门集中召开推进会。全程辅导、精准对接，将原本需要两个多月的流程，压缩在23天内完成，为项目通车扫清了最后障碍。

大道通衢，惠泽万家

全力保障项目顺利推进，既需要硬碰硬的勇气，也离不开攻坚克难的决心和排除万难的方法。

从政策调整时主动探索新路径，再到各单位面对土地手续难题时的高效协作，在各项目推进过程中，都体现出各方勠力同心、攻坚克难的坚定决心。无论遇到何种难题，项目团队始终秉持“办法总比困难多”的信念，以主动作为、创新突破、高效执行的实际行动，全力保障项目推进。

在这种决心和推进机制下，三大重点交通项目高效推进。作为新生态红线管理办法实施后全省首条获批的高速，德郓高速自动工之日起便“一路疾驰”，各项节点任务较省内同类高速项目平均用时提前近半年。而随着德城区南部的交通咽喉——黄庄立交改造项目主线快速建成通车，困扰市民多年的梗阻路段成为通途。

车流如织，新途畅达。这三大重点交通项目通车，是德州以改革创新破解发展难题的生动写照。“十四五”以来，全市已攻坚推进了109个重点项目。昔日的规划蓝图，正通过机制创新与合力攻坚，惠及百姓、助推发展。