在山东黑马集团山河公铁海物流园，工人正在吊装集装箱。记者胡兵摄

□本报记者胡兵

8月23日，在位于德城区的山东黑马集团山河公铁海物流园铁路专用线作业区，满载货物的标准集装箱经精准吊装后，搭乘铁路专列将分别直发黄骅港、青岛港，无缝衔接国际海运航线。该园区深耕公铁海多式联运赛道，创新推行“一单制”全链条物流服务，变内陆“中转地”为出海“起运站”，上半年完成货物吞吐量160万吨，海铁联运班列开行量同比增长50%，为鲁西北、冀东南外贸企业打通高效出海新通道。

河北烁捷贸易有限公司主营化肥外贸业务，其出口产品吸湿性强、部分品类具有氧化性，对运输仓储条件要求严苛。此前，企业采用传统公路散装转运模式，货物需经多次装卸中转，包装破损、货物受潮等问题时有发生，损耗风险与时效波动始终制约发运规模扩大。针对这一行业共性难题，山河物流园联合企业定制专线解决方案，开通黄骅港化肥发运通道。货物在货源地完成标准集装箱装箱后，直运物流园通过自有铁路专用线发运，直达黄骅港完成集港上船。

“与传统公路运输模式相比，货物从园区直发港口衔接海运，提箱运输时间缩短约30%，单箱物流成本降低10%，相当于把出海口前移至企业家门口。”烁捷贸易有限公司总经理王立

武高兴地说。

聚焦更多外贸品类的出海需求，山河物流园于今年3月正式开通青岛港公铁海联运线路，将“一单制”服务模式向全品类外贸货物延伸。出口货物入园后，可一站式完成集货、报关、验箱消杀等全流程操作，全程不换箱、不拆封，抵达青岛港后直接衔接马士基、地中海航运等国际头部航运企业航线，货物可直达南美、欧洲、东南亚等地区，真正实现一次委托、一单到底、全程可控。

德州华美门窗有限公司主营塑钢门窗研发生产与进出口业务，产品远销美国等海外市场。此前，企业出

口货物全程依靠公路运往青

岛港，运输周期长、分段结算繁、衔接效率低，物流成本居高不下。“接入公铁海‘一单制’多式联运新模式后，企业货物进入园区即办结全部出口手续，原箱直发港口装船，运输时长压缩50%，整体物流成本下降30%。”公司运营总监付晓娇介绍。

随着服务效能持续释放，山河物流园海铁联运班列开行频次已从开通初期的每周1列提升至每周3至4列，货源结构不断丰富优化。目前，园区联运货物品类涵盖化肥、门窗、土工布、金属网、玻璃砖、地毯、五金配件、钢瓶、玻璃钢制品等十余种，新增百工钢瓶、兆维铁塔组件、宁津健身器材等出口业务，累计服务外贸企业超百家，业务范围辐射德州及河北衡水、石家庄等区域。

园区中1050米自有铁路专用线由A类单一煤炭资质升级为B类综合资质，配套30余辆新能源运输卡车，构建起“铁路干线运输+公路末端配送”一体化服务体系，可承接各类大宗物资接卸、发运、仓储全流程业务，年货物吞吐量超300万吨。

“我们将聚焦多式联运提质升级，持续深化与港口、航运企业的务实合作，不断拓展联运航线、丰富货物品类、提升服务能级，做强公铁海联运特色品牌，为德州外向型经济高质量发展提供有力支撑。”山东黑马集团山河公铁海物流园业务副经理曲敬波说。