□本报记者高玉梁本报通讯员刘长胜王晶

走进位于临邑的兰剑智能科技股份有限公司“超级未来工厂”，就像步入了科幻片场：仓储机器人在高达45米的轨道架上，以每秒4米的速度上下穿梭；小巧的搬运机器人像训练有素的工蚁，在货架上前后左右移动，将料箱精准码放。

这不是特效，而是发生在兰剑智能公司里的日常。从1993年起步至今，兰剑智能30余年持续创新，把自主研发生产的智慧物流装备“装”进了华为、比亚迪、宁德时代等众多知名企业里。

兰剑智能起步于物流软件研发，在公司创始人、董事长吴耀华看来，单纯开发软件解决不了物流的物理瓶颈，物流的核心在现场，必须把软硬件捏在一起。

他们一头扎进智慧物流装备的研发，从仓储机器人、搬运机器人到空中机器人，一步步啃下核心技术。如今，企业不仅是全流程智慧物流系统解决方案的提供商，更是全系列物流机器人的制造商，业务覆盖了20多个行业。

在企业众多的“黑科技”中，“蜘蛛侠”料箱机器人系统格外亮眼。传统的仓储机器人大多只能单层作业，想“上楼”必须坐提升机，效率较低，还占空间。“‘蜘蛛侠’机器人的长处，就是把作业空间从二维变成了三维。”兰剑智能高级副总裁张贻弓介绍。

这套系统自带“升降梯”，机器人能在立体货架中轻松完成垂直升降、四向平移的三维立体动作，根据设定好的指令，货物存取可“一键直达”，省去了繁琐的换乘环节。

这种灵活性带来了实打实的效益：作业高度可达20米以上，远超同行12米的上限；巷道内可部署更密集的机器人，单巷道出入库效率显著提升；系统对地面平整度和硬度要求低，能灵活适应不规则空间，甚至覆盖人车通行区域，真正实现库内外全域空中作业。

硬件运转自如，离不开强大的软件支持。

就在不久前举行的中国（广州）国际物流装备与技术展览会上，兰剑智能正式发布名为“BlueBrain”的智能控制系统。这套系统被形象地称为物流机器人的“通用大脑”。

公司相关业务负责人马文凯表示，这个“大脑”的任务，就是统一调度多类型机器人，让它们在订单分拨、自动卸货等场景中配合得天衣无缝。

目前，该系统正在加速从实验室走向商业化。与此同时，兰剑智能还与山东大学联手成立了“物流具身智能机器人研究院”，致力于推进具身智能机器人尤其是人形机器人在物流细分场景中的研发与产业化落地。

2025年，兰剑智能实现营业收入15.02亿元，同比增长24.39%。亮眼业绩的背后，是研发投入的大手笔——2025年研发投入达1.45亿元，占营收的近10%。

在兰剑智能，每3名员工里就有1名是研发人员。这支由博士、硕士组成的团队，现已取得522项自主知识产权，并累计形成50余项核心技术，产品自研自产率超过80%。凭借持续走在前沿的技术硬核支撑，企业产品不仅在国内广泛布局，还出口至美国、德国、日本等多个国家，服务于众多行业的头部企业。

眼下，兰剑智能“超级未来工厂”四期工程已竣工投产，将聚焦智能物流机器人的生产制造。未来，将有更多带着“兰剑智造”标签的机器人，从这里出发，赋能全国乃至全球更多物流场景。