本报讯 （韩哲）当前，京津冀一体化、首都经济圈战略的规划实施为德州提供了千载难逢的发展机遇，开发区抢抓机遇，发挥优势，借力发展加速融入首都经济圈，为京津地区提供丰富的农副产品，加快推进优质农副产品生产基地建设。
    每天早上8点之前，北京的市民朋友和德州的市民一样，能吃上新鲜正宗的德州扒鸡，而这一切都归功于开发区优越的交通区位优势和公司独特的物流物流配送方式。
    6月24日下午的六点三十分，记者在德州扒鸡集团新厂房的仓库里看到，该公司的这些扒鸡都是刚刚生产出来的，而在半小时之后这些扒鸡就要运往北京了。
    为了使北京的市民朋友在12小时之内吃上正宗新鲜的德州扒鸡，德州扒鸡集团每天晚上7点半之前安排专门的物流车辆把刚生产出来的扒鸡运往北京。
    记者决定跟随车队一起前往北京。 6月25日凌晨1点，车队在位于河北省固安县牛驼服务区稍事休整，这里是到达北京的最后一个服务区，再有一个小时的时间我们就可以到达北京。
    从德州到北京，物流车辆在京福高速上共需要经过5个收费站和6个服务区，耗时6个半小时。
    凌晨2点，车队到达了北京市丰台区中福丽宫品牌基地，这里就是扒鸡集团在北京办事处起到一个中转站的作用，而在半小时之后这些扒鸡就要陆续运往北京的各个连锁专卖店了，北京的市民朋友可以在24小时只能吃上新鲜的德州扒鸡。
    “每天晚上的凌晨两点，我们的干线物流车和支线的冷链物流配送车都在这准时等待，经过一个简单的分拣，凌晨两点半开始陆续运往各个专卖连锁店，保证北京的市民朋友能在12小时之内，吃上正宗新鲜的德州扒鸡。”山东扒鸡股份有限公司北京销售公司储运部经理吴刚向记者介绍。
    干线的物流车辆在把扒鸡分拣完后再沿大广高速返回德州，途中也需要经过6个服务区，这样在扒鸡生产出的12小时之内，既满足了北京市民的需求，也带动了两条高速服务区的供应。在排除阴雨天气、在服务区的卸货和过收费站的时间，3个小时从德州到北京已经不再是天方夜谭。
    近年来，开发区大力发展食品加工业，在人力、物力、政策等方面给予倾斜，提供优质高效的服务。目前，除了扒鸡集团，雪融生物二期、光明乳业三期、双汇集团四期等企业项目正在加速建设，为开发区融入首都经济圈、打造“京津”农副产品基地奠定了坚实基础。