共享单车陆续死亡 10亿用户的押金不退都救不回来

编辑:夏玉艳 来源:金融科技观察家 时间:2017-12-04 16:16 [打印] [ ] 论坛
  前段时间,小蓝单车宣布倒闭,而这也是在町町单车、酷骑单车等之后第六家死亡的单车。

  前段时间,小蓝单车宣布倒闭,而这也是在町町单车、酷骑单车等之后第六家死亡的单车。别的不说,小蓝单车可是一度得到广大用户好评,被封为“最好的单车没有之一”。但令人想不到的是, 11月16日,就在自己将要过一周岁生日时,小蓝单车宣布倒闭,而消息一出,无数网友表示震惊,也相继引出押金无法退还问题。那么,好评如潮的小蓝单车为何会突然倒闭呢?是不愿做了还是没钱了,又或者被打压了呢?

  说这个问题之前,先来说一下共享单车两大霸主,ofo与摩拜。两家企业进入市场早,可以说是占据了绝大部分市场竞争优势,而且,纷纷获得阿里、腾讯两大互联网巨头的资金支持。另外,两家单车投放量不仅仅在一线城市,二三线城市也都进行了大批量产品投放,据称,因国内投放量基本饱和,两家还将要开拓海外共享市场。

  这样一来,小蓝单车倒闭原因也就不得而知,没有资本的加持,没有足够数量的产品投放。没有这些基本条件,在面对”烧金“的共享机制下,小蓝单车根本无法存活。

  此外,网络上也将小蓝在6月份某一个特殊的日子中,一次作死的营销活动视为其走向死亡的关键性因素。

  不仅小蓝单车,町町单车、酷骑单车等相继死亡,也暗示一个重大问题,共享经济究竟是对还是错。截止今年6月,国内所有共享经济所存入的押金额高达150亿,虽然很大程度上解决了大众日常出行、娱乐等问题,但是用户押金退还却始终暗存隐患。

  像小蓝单车,在平台出现问题之后,用户押金问题仅具有14%的解决率,也就是说,绝大部分用户押金短时间或者以后都不会得到解决。就算其一直注重用户骑行体验,自身产品质量,但自身利益才是用户最为关心的问题。

  也正如此,ofo官方前几天宣布,将会加入芝麻信用免押金活动中。这是其在6月份将押金上涨到199元之后,直接来了一份不要钱的用户协议,据了解,ofo与芝麻信用初步拟定了25个城市的免押金骑单车活动,只要芝麻信用分达到650分就可参与。但是,笔者有一个疑惑,为何25个城市中没有北京呢?是担心用户过多,导致押金退还额大,还是因为北京对于小黄车管制制度不明确呢,尚不明确。

  不仅ofo,大家在微信小程序中,也可以免押金使用摩拜单车,但一周只限骑行5次。不过,随着腾讯信用分的推出,相信马上摩拜单车也会全面加入信用免押金骑行活动中。而值得注意的是,借于共享经济接入信用免押活动,中国经济体越来越倾向于信用经济,信用也很快会成为国人第二张身份证。

  而在信用经济体系下,像共享单车这种需大量资金支持的企业,也就只有ofo、摩拜这种拥有阿里腾讯作为强大资金输出的巨头支持存活,或者像永安行依靠政府力量支持存活。就是要么你有资源,要么你就很有钱。

  共享单车的出现,迎合了大众日常生活口味。但小平台的资金挪用、产品低保等也成为用户资金威胁的主要因素,6家共享单车、10亿用户押金的确值得重视。用技术手段去代替已无法全面解决,而在信用经济体系下,虽然会消失很多共享平台,但用户资金能够得到基本保障,不过,还要提醒大家,ofo、摩拜虽然目前比较安全,但谁也不知道明天会发生什么,趁着还没有倒闭、退出,大家多骑骑单车,锻炼锻炼身体吧。

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