汽车限购愈演愈烈 自主品牌车企被倒逼转型

编辑:吴琼 来源:上海证券报 时间:2013-08-15 15:29 [打印] [ ] 论坛 微博
⊙记者 吴琼。此前,中国汽车工业协会曾透露,天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉八大城市可能实施汽车限购措施。不少自主品牌车企开始减少北京的经销商网络。中国汽车工业协会预计,如果八大城市均采取汽车限购措施,全国汽车年销售量至少减少40万辆,相当于2012年全国汽车总销量的2%。

⊙记者 吴琼

继北京、上海、贵阳、广州、石家庄实施汽车限购政策后,更多城市相继加入限购大军。

8月6日,天津市委市政府在《美丽天津建设纲要》中指出,应对日益严重的交通拥堵趋势,适时考虑采取限购、限行等办法,控制机动车数量过快增长;武汉市在实施《中华人民共和国道路交通安全》的办法草案中指出,政府可以根据道路交通发展状况,实行车辆保有量、种类调控、限制车辆使用频率等治堵措施。

此前,中国汽车工业协会曾透露,天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉八大城市可能实施汽车限购措施。言犹在耳,三大城市就已经迅速行动起来。今年,石家庄已经提出限牌,自2013年起限制家庭购买第三辆个人用小客车,自2014年市区内实行机动车单双号限行。按照《石家庄市控制机动车保有量工作方案》显示,石家庄市机动车保有量到2013年底将控制在190万辆以内;到2015年底控制在210万辆以内;到2017年底控制在230万辆以内。自2013年开始,石家庄市每年新增机动车控制在10万辆以内;自2015年起,每年小客车增量配额为9万辆,按照每月7500辆进行配置。

在实行限购的城市里,牌照难求已经成为现实。来自北京市小客车指标调控管理办公室的数据显示,上期北京个人摇号中签率为82:1,即82个人争夺一个车牌。业内担心,从长期来看,主流城市牌照难求将成为必然趋势。中国汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖指出,“2016年、2017年北京市汽车限行限购政策将会更加严格。”其理由就城市道路容量增长跟不上汽车增长速度。苏晖称,“经过科学分析,北京市汽车容量的极限目标就是600万辆。”但北京市政协城建环保委调研报告显示,按照目前速度,预计2015年底,北京市机动车保有量将接近600万辆。

随着一线城市限行政策的推进,中国汽车城市消费结构正在改变。来自各大车企的信息显示,北京、上海等地限牌后,中高级车、大排量车的销量占比提升,集中于入门级经济轿车领域的自主品牌则被边缘化。在北京,汽车成交均价较2011年上涨了88%,1.6升以上排量车型的市场占有率提升了17%。不少自主品牌车企开始减少北京的经销商网络。

对于大城市限购一事,自主品牌车企怨声最大。中国汽车工业协会秘书长董扬表示,中汽协反对实行简单的限购。一旦限购在全国普遍展开,受影响最大的将是中国的自主品牌车企。如果中国自身的消费环境、市场环境都不利于自主品牌发展,那么自主品牌车企将需要付出更多的成本参与竞争,也必须投入更大的力量进行研发、提升品牌和品质。吉利汽车高层表示,如果杭州仿效上海进行车牌拍卖,一旦车牌价格和上海相当,达到7万至8万元,这势必影响吉利汽车,因为吉利汽车所产汽车售价在8万至12万元之间。中国汽车工业协会预计,如果八大城市均采取汽车限购措施,全国汽车年销售量至少减少40万辆,相当于2012年全国汽车总销量的2%。

尽管竞争形势严峻,自主品牌车企仍积极应对。长安汽车表示,在北京地区的销量连续翻番,今年上半年销量同比增长113%。针对北京摇号限购,长安汽车一边调整经销商网络,一边采取应对措施,如推出5万元左右的“保号车”,确保北京市民成功摇号后以较低的成本获得牌照,如通过提供以旧换新补贴的方式吸引二次购车者。目前,长安汽车部分北京经销商以旧换新量占总销量的40%。

(上海证券报 ⊙记者 吴琼)

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