乔颖

由于新车和二手车价格仍处于高位，不少美国家庭以修车代替买车。美联社15日援引标普全球旗下汽车研究机构最新数据报道，如今美国上路乘用车平均车龄达12.5年，创下自2003年有相关数据以来新高，而上路轿车的平均车龄更是达到13.6年。

瑞安·霍尔兹沃思现年35岁，在密歇根州大急流城一家杂货店上班，有一辆车龄9年的雪佛兰科鲁兹。这是他两年前贷款购入的二手车，还完贷款尚需约两年。他本打算过两年换车，但考虑到如今“不可能以能承受的价格”换车，他决定旧车再开至少4年。

跟霍尔兹沃思有同样想法的美国人还有不少。先前出现的全球供应链问题使新车价格一度达到历史高位，同时推高了二手车价格。如今车价虽略有回落，但考虑到大幅提升的贷款利率，对许多美国人而言，买车成本仍然“高得吓人”。

美国埃德蒙兹汽车专业网站数据显示，在截至今年4月的三年多时间内，美国新车平均价格上涨24%，如今达到近4.8万美元。美联储不断加息之下，贷款利率上升，如今购买新车的贷款利率一般为7%。这使得美国月均汽车还贷额达到729美元，对不少家庭而言难以承受。

二手车价格也呈上涨之势，平均车价达到近2.9万美元，三年多来涨幅达40%。随着平均贷款利率升至11%，如今美国二手车的平均月还贷额为563美元。

在花大钱换新车和继续开旧车两个选项面前，更多车主选择后者，即使这意味着在维修保养上花费更多。

密歇根州安阿伯市中心附近的日本汽车专业服务公司的老板杰伊·纽伯说，得益于如今汽车制造水平的提升，“在这里你经常能看到行驶了25万英里（40万公里）、30万英里（48万公里）的汽车”。

标普全球旗下汽车研究机构负责汽车售后业务研究的副总监托德·坎波说，“维修与购买的等式变了”，即使维修成本上升，修旧车通常仍比买新车划算。

坎波指出，自2019年以来，美国上路机动车的平均车龄一直在增加，实际上不少车已经开了20年以上，经历了三四任车主。依照坎波的说法，在美国上路机动车有近1.22亿辆车龄超过12年。

数据显示，美国道路上目前行驶的车辆总数超过2.84亿辆。标普全球旗下汽车研究机构预测，上路老旧机动车的数量将持续增长，这种情形至少持续到2028年。（完）（新华社专特稿）