“无车位不上牌”是懒政行为

    近日,宁波市政府向人大提交草案,除了提议 “新建建筑不配建停车位不许开工”外,最引人关注的就是第十二条,明确提出“新购车辆未配停车场所,拟不发牌证”。制定草案的是宁波市公安局交警支队。
(11月16日《钱江晚报》)
    停车难题困扰着各大城市,经济发展越快,问题越严重。作为城市的管理者,当然希望有个一劳永逸的解决之道,而最简单的办法就是不让社会发展合理增长、涌现的东西合法化,这就省了管理之忧。宁波拟规定无车位不上牌是典型的懒政行为。
    问题的症结在于规划。在 “拆出一个新中国”的大背景下,按说规划是件很容易的事,因为地方很容易就腾出来了,可以大展拳脚。可缺乏前瞻性的城市规划,却让现实落下种种尴尬,这也是公众反感甚至不配合拆迁的一大原因。
    这些年,每个城市都在大搞建设,但鲜有发展停车场建设的。资本大佬们都愿意投资房地产等来钱快的项目,对于民生设施、薄利项目,有兴趣的太少。而在国外,很多政府为解决停车难问题,重视鼓励引导私营停车场建设,对营业性停车场减免税。在韩国首尔,最大限度地开发停车空间,东大门体育场就在没有活动举行的日子向公众开放停车,学校周围单独住宅的人可在晚间、周六、周日及寒暑假等学生不在校期间,在学校操场停车,对自建停车场的,政府还给予援助。
    我不敢说按车位证上牌、收取拥堵费的政策没有作用,但暂时的作用不能解决问题根本。科技和经济发展的成果,应该人人都有权公平享有。更何况,作为城市管理者,虽然有义务为了环保等公益目的,通过政策调节公众的买车需求,但同样不能忽视有车族的需求,更不能只让公众看到不开车带来的好处,却忽视了自身对所有市民担负的服务职能。□丁寅

 

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