2011年6月29日，106路公交车开通运行。记者 孙美玉 摄

关键词：公交车
提交人：民盟德州市委、陈晓强、张继红等

◎问题：公交车网线覆盖面不足

    近几年，德州市的公交系统取得了很大的发展，市政府从财政和政策上给了极大的扶持，购买更换了一批新车，运营班次大大增加，设备先进，创新服务，得到了市民的称赞。
    但是，目前我市公交事业发展水平还满足不了广大市民工作生活的要求。民盟德州市委去年对我市的公交运行进行调查时发现，我市公交网线还存在到达和换乘站不方便、准时性差等方面的问题。市区公交线网分布不均匀，大部分线路集中在德城区迎宾路、东方红路、东风路、天衢路、解放大道、湖滨路，80%以上的线路都经过火车站，而运河开发区、经济开发区公交线网密度远远低于德城区。特别是联系老城区和经济开发区的公交车线路不足，经济开发区南北向公交线路极少。目前，经济开发区只有5路、6路、18路、38路、107路等几条东西向城市主干公交，老城区至高铁站只有106路、107路、112路能到达，无法满足市民便捷出行。

◎建议一： 倡导绿色、低碳、环保交通

    大力发展城市公交，对于缓解城市交通拥挤、促进节能减排、建立低碳环保的综合交通具有重要意义。民盟德州市委的有关负责人表示，应当大力发展智能

公交信息系统，为市民出行全过程提供交通方式选择、路径引导，换乘和实时路况等交通出行信息服务，引导城市交通设施、运力供给均衡利用，通过交通服务效率的提高，实现节能减排的目的。
    另外，引导乘客理性选择出行方式，鼓励乘坐公共交通工具等。提高市民对小汽车出行可能带来环境问题和交通拥挤的认识，让市民感受绿色出行对环境改善的作用。通过公共交通周和“无车日”活动，向市民宣传低碳出行的理念。公交车型也应向环保方向发展，并满足人性化要求，特别是满足特殊人群的需要。

◎建议二：末班车延长一个小时

   “目前，公交末班车运营时间除了106路外，一般到18:30就收车，个别班次晚半小时。市民晚间出行只能依靠私家车和出租车，极为不便，这与我市宜居城市称号不符。”委员张继红说，公共交通不能只考虑经济利益，它的公共利益不能被忽视。
    张继红建议，公交末班车推迟一个小时。公交末班车如果能延迟，为避免资源的浪费，可以把发车时间间隔加长或者晚班车票加倍，让晚间出行的市民估计好自己的出行时间，比自己开车和打车付出较少的费用即可。
    另外，推迟公交车收车时间，还可以促进城市夜间经济的发展。公交发达与否直接影响到公交沿线实体经济的发展与否。同样，公交末

班车收车晚也带动了沿线店铺晚关门，给沿线店铺增加一定的收入。

◎建议三：改善城市公交运营状况

    委员陈晓强在对我市城区公交进行调查时了解到，群众对公交最不满意的是时间不准点、候车时间过长，春、夏季下午五点以后，秋、冬季下午五点半以后公交班（车）次大减，个别公交车甚至擅自停运。多种原因导致市民乘坐公交车出行的信心下降，公交分担率不高，道路交通拥挤。
    为此，陈晓强建议春、夏两季运营时间可延长至21:30，秋、冬两季运营时间可延长至21:00。科学合理地安排公交运营路线，适当增加部分路段的车次，确保准点行车，缩短居民候车时间。
    另外，及时淘汰破旧公交车，提高公交车辆的档次和舒适度，确保营运车辆的车容整洁卫生、服务设施齐全，增加城市公共交通在交通出行中的吸引力。
    □记者 郑乃春