因为没有停车位而停在路边的汽车。记者 刘振兴 摄

　　□记者 李龙

　　◎问题：市区每天缺万个停车泊位

我市家庭汽车保有量约在15万辆左右，并且正在以每年8000余辆的速度增长。私家车保有量不断增加，而市区的基础设施建设，尤其是部分道路和一些车流人流密集场所的停车场建设相对滞后，形成了“出门行车堵”、“到达停车难”的问题，尤其是大型的商场、酒店、宾馆、银行和物流集散地等商业网点附近路段，高峰时期行车、停车都非常困难。
据测算，我市中心城区每天约需2万个公共停车泊位。目前，城区各商业网点的停车泊位在2500个左右，其他的道路停车泊位也仅在5300个左右，市区公共停车泊位缺口超过1万个。市民出行难停车，加剧了私家车主的乱停车现象。车辆随意挤占人行道停车，乱占停车位的现象仍然较为常见。乱停车不仅容易造成车辆刮擦，还可能导致车主之间发生矛盾，引发治安案件。
此外，市区人口生活的流动性，造成了停车泊位使用的不平衡。经济开发区相关生活配套设施不够齐全，不少在经济开发区工作或居住的市民到德城区消费。这客观上导致了德城区范围内的人口密度更为集中，尤其是大型商场、酒店等商业网点高峰时期拥堵、车满为患的情况经常发生，学校放学时，车辆乱停放情况较为常见。“我去购物，几百米的路堵了20分钟，找停车位找了半小时。”春节期间，马女士到湖滨路某商场购物时对堵车、停车难的问题深有体会，而马女士的情况并非个例。
就乱停车现象，张伟认为一方面是由于城建基础设施不足，另一方面各部门之间治理相关问题时配合不畅，公安交警部门与城管执法部门虽然多次对乱停车现象进行治理，可是最终效果均不甚理想。另外，市民公共意识不强也是导致乱停车现象的原因之一。

　　◎建议：加强基础设施建设 倡导绿色出行

如何解决“停车难”问题，委员们提出了多种建议。倡导市民选择公共交通、自行车等低碳出行方式，减轻道路通行压力和停车泊位使用压力。科学规划停车场等基础设施，增加停车泊位的空间利用率。明确各执法部门工作范围，做到有效治理。同时，要加强宣传，提高市民的公共意识。
李桂蕊建议，科学利用城市公共资源，充分发挥现有道路的综合性功能，增加沿路的停车泊位，并有效管理。在主要道路路口、交通节点和中小学附近建设专门停车场，在高峰时凭借相关证件停放，非高峰允许其他车辆停放。同时，利用城区内的绿地、人防等设施，建设地下停车场，提供停车泊位，还可建设多层立体式停车场。另外，可改变部分道路的通行方式，利用单行道的办法解决行车难问题。
在低碳出行方面，张伟建议政府各机关部门、事业单位和大型企业购置办公用自行车，明确规定外出时在一定范围内必须骑自行车出行，既低碳环保又节约经费。同时，优化公交路网，增加公交车辆，以公交乘车补贴的形式，鼓励工作人员乘坐公共交通工具，要求领导干部带头乘坐公交车上下班和外出办公，出台优惠政策鼓励市民乘坐公共交通。
对于停车场建设，他建议加强道路交通和新建商业网点的科学规划，对于不能提供足够停车泊位的新建商业、娱乐等车流密集场所，不予验收。督导有停车场的单位、沿街小区对外开放多余车位，采用时段性收费管理。对于大规模修建停车场所需的资金限制问题，他建议政府出台优惠政策，吸引企业参与建设，由企业进行经营性收费管理。