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第六代高尔夫今日上市 明年3月推GTI运动版

 


制图/赵斌

    今天(19日)上午,随着从德国狼堡出发、一路向东完成了“欧亚发现之旅”的第六代高尔夫车队抵达长春,一汽大众将举行上市仪式,宣布第六代高尔夫正式上市。

   第六代高尔夫于2008年在巴黎车展全球首发,并亮相今年的上海车展,确定在一汽大众实现国产。在此之前,真正在中国投产过的原版两厢高尔夫只有第四代产品。

   新车主打科技与工艺

   自1974年第一代高尔夫诞生至今,累计用户超过2600万,是世界上最畅销的车型之一。

   第六代高尔夫虽然沿用了第五代产品的PQ35平台,但在造型设计、动力科技以及制造工艺上均有全面提升。国产新高尔夫配备四气门1.6L和1.4TSI两款发动机,其中主推车型为1.4TSI。该款发动机是目前大众发动机小型化的代表产品,通过缸内直喷和涡轮增压等多项技术的导入,仅以1.4L的排量可实现最高96Kw和220Nm的动力输出。与两款发动机匹配的自动变速箱均为7速DSG双离合,能够实现无冲击、无动力中断地换挡,同时也提供更低的油耗。

   高尔夫品牌将成主流

   与以往历代高尔夫所处的市场环境不同,目前中国高端两厢车细分市场已经相当成熟,福克斯、世嘉、307等车型的销量中,两厢车的比例已达到或者超过三厢。而无论上海大众还是一汽大众在这一细分市场上都没有对应的产品,因此在跳过第五代车型之后,选择在相对成熟的时候投放第六代高尔夫是大众保守的做法。

    除今天宣布上市的6款产品外,明年3月还将推出搭载155Kw 2.0TSI发动机的GTI运动版高尔夫,进一步丰富产品线。

   ■ 抢鲜试驾

   它与你有种默契

   第六代高尔夫虽然在机械结构上没有做出重大改变,但更加细腻的调校还是令人有耳目一新的感觉。很少有人能给高尔夫韧性十足的悬挂挑出太多毛病,而且新一代产品在弯道中比老款有更好的支撑性,从而令车头的动作更加敏捷。三辐式电子助力方向盘缺乏液压助力的那种有层次感的回馈,但不会隐瞒太多路感,与驾驶者很容易建立起良好的“沟通关系”。

   绕桩测试时,新高尔夫在桩桶间显得格外紧凑,感觉全车都紧紧抱成一团,敏感的车头会得到车尾很好的呼应,没有哪个部位拖后腿。响应迅速的油门可以很快帮你找到节奏,然后速度可以越来越快。就算是不小心冲出了极限,依旧可以很容易地把它修正回来,全系标配的ESP也会在关键时刻帮你一把。

   想要尝试更有乐趣的开法,建议将DSG变速箱放到S运动挡,它会比D挡低两个挡位运行,始终保持较高转速,这时即便是那台看起来比较柔弱的1.6L发动机也能有不错的力道。若以手动模式驾驶1.4TSI,入弯前刹车降挡,你会发现DSG会非常专业地自动补油,就好像车手在熟练地进行跟趾动作,不仅乐趣十足,还能保证更平顺和紧密的挡位衔接。

   ■ 过往故事

   高尔夫与中国捷达

   1991年,在从美国整体搬迁到中国的二手生产线上,第一批捷达诞生。它的原型车是1983年版的第二代捷达(A2),也就是第二代三厢高尔夫。过去的近20年中,一汽大众对捷达进行了数次改进。1998年借鉴第四代帕萨特的设计推出了内饰外观全面升级的“新捷达王”。2004年,捷达再次升级,新款车型在车灯和内饰上融入了更多时尚元素。明年,再次革新后的捷达将面世。

   都市高尔夫

   它是高尔夫这个品牌第一次出现在中国的见证。1995年,一汽大众以CKD散件组装的形式投产“都市高尔夫”,但其原型车实际上是大众在西班牙的子公司SEAT的老款TOLEDO,真正的高尔夫只是以进口车的身份在中国销售。

   宝来(新宝来)

   第四代高尔夫平台(PQ34)上的捷达在中国被称为宝来,是当时定位颇高的一款紧凑级三厢车。老款宝来在2006年经过重新设计之后以“新宝来”的名字再次入市,随后还推出了两厢版的新宝来HS,但由于销售不佳最终停产。2008年,编号为Model X的“新宝来”开始演绎第四代在中国的“本土化历史”。

   第四代高尔夫

   2003年,真正原版第四代两厢高尔夫下线。在一汽集团公司诞生50周年那天作为献礼车型在全国上市。但作为目前为止全球范围内销量最高的一代高尔夫,它在中国却始终曲高和寡———投放初期中国市场对两厢车尚不感冒,居高不下的售价和维修价格也成为当时高尔夫普及的一个重要阻碍。

    速腾

   目前在售的速腾为第五代高尔夫的原型车,其PQ35平台也被称为是“技术过剩”的一代,先进复杂的结构让速腾拥有非常好的操控性和舒适性。(崔卓佳)