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山东山寨电动车仅售2.2万元 毛利率近30%

“真正省钱!开100公里才花几块钱!”山东聊城,一名经销商正在对客户不遗余力地推销时风牌电动轿车。外形酷似奇瑞QQ的时风电动轿车最低售价仅需2.2万元,比市面上所有轿车售价都低。更让人动心的是,时风电动轿车在该市不需要办理上牌、保险、养路费等手续,甚至连驾照也不需要即可上路行驶。

山东山寨电动车仅售2.2万元 毛利率近30%

时风牌电动轿车(资料图)

这样的“优待”并非仅有时风电动轿车才能享有,山东滨州红星电动轿车、福民0.25升汽油轿车在当地均不用办理上牌手续。这些车的一个共同点就是,外形或酷似奇瑞QQ,或酷似长安奔奔[综述 图片 论坛],滨州红星制造的模仿“吉利自由舰[综述 图片 论坛]”和“夏利[综述 图片 论坛]”纯电动轿车,则达到了几乎以假乱真的程度。

山东山寨电动车仅售2.2万元 毛利率近30%

车内排挡杆只有前进、后退和空挡三个档位 (资料图)

“这些车并没有获得国家生产资质,说白了是违法的车。”山东省汽车行业协会一位人士感叹说,由于地方政府的保护伞,山东快要成为山寨汽车的摇篮。

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原本汽车前部的机器仓内现在被装上有电瓶的备胎 (资料图)

解密“人民轿车”

聊城市主干道中央隔离带上,一块接一块、长达数公里的广告牌吸引着路人的注意。广告牌上画着颜色各异、外形似奇瑞QQ的轿车,旁边的广告词却是“省钱”、“百公里仅需8元钱”,“时风,中国的‘人民轿车’”等字样。

图画中的“奇瑞QQ”是聊城高唐县时风集团生产的电动轿车。时风集团是山东省重大企业之一,拥有3万名员工,涉及农用三轮车、轻卡、拖拉机、发动机、变速器、热电等多个产业,每年利税近5亿元,约占高唐县总税收的76%。

2007年11月,时风集团开始投产电动轿车,年产能达5万辆。时风集团办公室主任胡金星为CBN记者提供的资料显示,时风电动轿车以铅酸电池为动力来源,以他励电机为驱动装置,最高时速50公里/小时。

按电池数量的不同,时风电动轿车分为3个等级,售价分别为2.2万元、2.5万元和2.8万元,最大单次行驶里程[综述 图片 论坛]可达150公里。虽然有着轿车外壳,但在驾驶舱中,时风电动轿车并没有空调、CD等配置,内饰件也采用较为廉价的硬塑料,其舒适性能仅限于“遮风挡雨”。

但由于售价低廉、使用成本低,以及当地政府的免上牌、养路费以及驾照等优惠政策,高唐县上时风电动轿车随处可见。在山东、河南、安徽、江苏、浙江等省城乡接合地区,也有时风电动轿车销售。

“今年年产3万辆以上没问题。”胡金星说。此前的资料显示,时风集团发展电动轿车的口号是到2013年实现电动轿车产销50万辆。

10月29日下午,时风电动车厂右侧院内,两辆红色的时风电动轿车在空旷地区不停绕圈测试,其中一辆尚未安装上两个前大灯。工厂正门,一辆载满了时风电动轿车的运输车正准备驶出厂门。

时风电动轿车一名匿名供应商透露,时风电动轿车主要成本为电池、电机、底盘和车身四大块。其中电池和电机均为采购,电池成本约为6000元,电机成本2000余元,加上电控等其他装置以及车身和底盘系统,预计整车成本1.4万~1.5万元。该供应商估算时风电动轿车的单车利润可达5000~6000元,如果加上经销商和厂家的利润,以最低2.2万元售价计算,山寨电动汽车的毛利率达到惊人的30%左右,相比之下,目前国产轿车的利润率平均不足8%。

打“擦边球”

尽管已经批量生产2年,但时风集团也深知自身打的是政策擦边球,采访中胡金星闭口不提“电动轿车”,坚称制造的QQ外形电动车为“旅游景区、农村”等地行驶的“电动观光车”。

在中央电视台的采访中,时风集团副总经理林连华也坦承该车型“应该说哪里也不能上路”,“只是当地的管理部门为了促进地方经济发展”才有此结果。

事实上时风电动轿车并非独有案例,滨州红星生产的电动轿车也在山东省大行其道。从外形看,滨州红星生产的电动轿车外形与夏利[综述 图片 论坛]、雪佛兰奔奔[综述 图片 论坛]、吉利自由舰[综述 图片 论坛]等车型相似。售价也多为2万~3万元。部分来历不明的夏利电动轿车甚至悬挂着天津一汽的车标和夏利的品牌名称。

此外,山东还有生产三轮铅酸电池电动车、轿车外形三轮摩托车的厂家。山东福民即是其中之一,该公司生产的四轮助动车采用0.25升汽油发动机,同样不需要上牌即可行驶。

山东省“山寨版”电动和非电动车盛行的背后,是地方政府的扶持力量。

2008年,滨州市政府下文,2009~2013年,该市将对电动轿车生产企业缴纳的增值税和所得税的地方分成部分,以及地方收取的其他税费先征后返,还将设立每年500万元的专项资金,支持电动轿车的研发和产业化进程。

今年3月,山东淄博制定《电动车管理暂行办法》,对 “电动轿车”外形尺寸在内的技术参数进行了限定,并对购买本市生产电动车产品的购买者实施免缴车辆过桥路费的优惠政策。

时风集团造出电动轿车后,先后拿到了聊城市科技成果的鉴定证书和山东省科技成果的鉴定证书。聊城市迅速出台《电动车管理暂行办法》,规定电动车“限于在一级以下(含一级)公路的机动车道行驶”,电动轿车的“驾驶人员应当取得C2[综述 图片 论坛]及以上的驾驶证”,并规定了电动轿车的报废年限和使用里程[综述 图片 论坛]。

但在实施过程中,这些条款往往打了折扣。山东省高唐县常务副县长刘萍在接受中央电视台采访时说:“我们县委县政府重视这个项目,作为一个企业发展,你必须得给它一个好的环境……我刚才谈到了就是说上路叫警察不查,还有免收一些其他的费用。”