全市高速联网成片、国省干线四通八达，通车总里程达1593.6公里——县县通高速 出行更便捷
□本报记者石秀秀本报通讯员孔令花李凯
70年前，德州境内无高速，国省道公路等级低、通行能力差，“行车无路，过河无桥”是那时人们的无奈。
70年后，德州公路格局发生了翻天覆地的变化，高速公路从无到有，国省干线公路快速扩容升级，干线公路通车里程达1593.6公里，布局合理、四通八达的德州公路路网已经形成。
公路的变迁，不仅引领着一座城市的扩张和崛起，也悄然改变了人们的生活。 70年，公路不仅成为德州人民的致富路、幸福路，也成为了城市经济高速发展的“助推器”。
21条国省道通车里程达1117.6公里
8月21日，240省道盐济线乐陵绕城段改建工程，正在热火朝天地施工。这是我市继205国道山深线庆云绕城公路之后修建的又一条一级干线公路。240省道是连接德州、济南的重要省级干线公路，同时连接河北盐山，是鲁冀间的重要省际通道，乐陵绕城段全长17.5公里，总投资4.9亿元。“公路建设之于城市发展的重要意义显而易见。 ”先后参与多个重大公路工程建设的市公路事业发展中心工程科科长陈宝岭说。庆云、乐陵外环公路建成后，不仅可降低其面临的交通压力和安全隐患，更进一步强化了两个城市的区位优势，优化了生态环境、营商环境、发展环境，促使土地升值、产业升级、旅游升温。
然而，上世纪四五十年代德州境内只有449.5公里的“官道”，那些“官道”实际上也只是民间的土道，走在那样的路上，“晴天尘土扬，雨天蹚泥浆，独轮车难行，货靠挑或扛”。
直到1964年，垦利至禹城公路改建，这条宽度只有3.5米、厚2厘米的路，却是德州境内的第一条沥青路面，也是全省公路史上修建的第一条柏油路。
上世纪80年代，“国家投资、地方筹资、社会融资、引进外资”的多元化投融资格局逐步形成，德州公路建设事业迎来飞速发展阶段，齐德路、高清路、济盐路、济德路、德东路德州市辛庄至陈公堤口大桥段、齐南路、济邯路等一大批沥青路面逐步分批次建成。到1987年，德州境内干线公路实现油路化，成为当时整个山东省黑色路面通车里程最多的地区。
如今，全市21条普通国省道通车里程1117.6公里，均为二级以上公路。路网优化升级明显，好路率、路况水平等均位居全省前列。以德城区为中心，县、乡、村公路相配套的现代化公路新格局已初步形成。
所有县市区30分钟内可驶上高速
今年50岁的陈宝岭说：“1991年我成为一名公路人，赶上了德州公路建设事业发展黄金期。 ”他先后参与修建了3条高速公路、5条国省干线，其中就有改写了德州境内无高速公路历史的济聊高速。
自1995年起，德州公路建设实施以建设高等级公路为主的战略转移。 1997年11月，济聊高速全线贯通并与济德高速公路同时举行通车典礼，从此打破了德州境内无高速公路的历史。两条高速公路为沿线县市带来了巨大的交通优势，深刻影响着工业、商业、物流业的布局，时至今日，仍然为沿线经济社会发展不断释放着巨大红利。
进入21世纪后，德州公路已经处于一个比较高的发展水平。
2016年8月12日，德州高速历史上划时代的里程碑——德商高速公路主线正式通车运营，项目北起105国道，与衡德、大广高速相连，向南经武城、夏津，联网青银高速，终接德商高速夏津至聊城段，全长74.3公里。
这条高速公路是G3京台高速的并行线，也是山东省唯一一条由地市公路部门担当项目法人的高速公路项目，对于强化我市在全国的交通枢纽地位，打造内捷外畅的交通公路体系，释放高速走廊辐射带动作用，承接京津冀产业转移，进一步优化区域资源配置，具有重要意义。
也正是这条高速公路，结束了武城县不通高速的历史，自此，我市实现了“县县通高速”的目标。从那时起，全市高速路网“三纵三横”的新格局完成构架，高速路网通达程度达到发达地区水平，德州开启了“人畅其行、货畅其流”的“高速”交通新时代。
在安徽省阜阳市工作的张振阳是武城人，德商高速给他带来了极大的便利。“以前开车回家要近10个小时，时间长也不安全，一年也就回家一次。自从德商高速修好了，回家时间缩短了3个多小时，每个小长假我都能带着妻子孩子一起回老家。 ”他说。
截至目前，全市高速公路通车里程达到476公里，通车里程、密度均位居全省第6，创造了欠发达地区高速公路跨越发展的奇迹。
是起点，不是终点
现在的德州，境内9条高速公路联网成片，21条国省干线公路四通八达，成为全国179个国家公路运输枢纽城市、山东省五大物流区域核心城市和六大物流节点城市之一。一条条宽阔平整不断延伸拓宽的道路，把德州经济社会发展带上了“高速”快车道。
成绩的取得不是终点，而是新的起点。
在新交通、新经济时代，公路对经济社会发展的带动作用将更加抢眼，道路通达必然拉近沿线节点城市时空距离、推动城市转型、促进区域经济协作。
我市高速公路建设正在以前所未有的速度和势头迅猛铺开。国高德上线京台高速至105国道段正加快推进，明年年底建成通车；德城至高唐、临邑至武城两条高速公路项目已开展前期工作；5至10年内，现有国省道由二级路升级为一级路；德州公路建设十四五规划也正在酝酿起草中……
数
说公路事业发展
70年来，累计争取投资400多亿元，改造公路里程超2000公里，全市干线公路通车里程达1593.6
公里，是1978年的1.5倍，基本通达所有乡镇
高速公路从无到有，建成通车里程476公里,干线公路密度达到15.2公里/百平方公里，是1978年的1.8倍
1987年，德州境内干线公路实现油路化，当时德州黑色路面通车里程为山东之最。2018年，德州普通国省道通车里程达1100公里，路网优化升级明显，均为二级以上公路，好路率、路况水平等均位居全省前列
1997年11月，山东第一条高速公路—济德高速公路建成通车，这是继沈大高速公路之后全国范围内建成的第二条高速公路，结束了山东境内、德州境内没有高速的历史
2016年8月12日，德商高速主线正式通车运营，成为德州高速历史上划时代的里程碑。结束了武城县不通高速的历史，实现了“县县通高速”
现在的德州，境内9条高速公路
联网成片，21条国省干线公路四通八达，德州已经成为全国179个国家公
路运输枢纽城市、山东省五大物流区域核心城市和六大物流节点城市之一
制图：李莉