德州晚报全媒体记者孙良玉通讯员杨红省

开放是风，改革为潮，每一座城市，都有一条成长的道路。改革开放40年来，德州这个因交通而发展起来的城市已发生翻天覆地的变化：建市之初，我市中心城区面积仅为28平方公里，总人口12.4万人，而到了2016年末，面积已增至148.9平方公里，常住人口超百万。历经几次格局变化和区划调整，大德州格局跃然而出。

城市环境好了，交通秩序好了，市民幸福指数明显提升。汽车，这个曾经亿万家庭眼中的“奢侈品”，而今已越来越多地走进了寻常百姓家；新时期的“大交管”，也实现了民警用指挥棒疏导交通向“智能交通管理”的华丽蜕变。

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市民眼中40年的交管巨变

路越来越宽，车辆越来越多。

改革开放40年来，德州的城市交通发生了翻天覆地的变化，城市居民的出行更加方便。

上个世纪八十年代，家里有了第一辆汽车，51岁的王万军作为德州第一个从事二手车买卖的行业“大拿”，看尽了关于汽车的那些事儿。“我的老家在平原县，父亲在六十年代闯关东到了东北做木材生意。1986年父亲花费7.6万元购买了当时保定生产的‘田野’吉普车，这在当时的‘万元户’中，我们家成了少有的‘有车族’。”王万军说，自那时起他与车结缘，1990年拿到驾驶证后，次年他购置了属于自己的第一辆“南斯拉夫红旗”车。

时过境迁。王万军坦言，现在的德州汽车已走进了寻常百姓家，越来越多的家庭开始享受汽车带给生活的极大便利。

他回忆，90年代自己驾驶“红旗”车往返了一趟北京，一路上的经历至今记忆犹新。“那时候手拿地图，驾车穿过各种路面，这一路从清晨5时出发到晚上10时到达，共耗时17个小时。现在开车从家门口出发上京台高速到北京只需近5个小时，既方便又安全，可以说想走就走，路不再长……”王万军说，40年来德州的交通变化可谓空前，即便是无人值守的路段，车辆也能按规行驶，这在之前是不敢想象的。“如今机动车遍地是，公路里程多了，无论城区、国省道甚至高速公路，越来越多的文明标语时刻提醒驾驶员文明行车，隐患路段也得到了整改，路面上的电子警察更像是不下班的“交警队”守护行车安全。”出租车司机许立民感慨道。

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行业人士眼中的“刚需”变化

当下，买车、考驾证已渐渐成了现代人的“刚需”。记者走访市区多家汽车4S店了解到，近年来市民购车热情高涨，不少市民购车需求向大空间、舒适性等条件靠拢，一家二车也已成为现实。而考驾照也已成为老中青三代人的“刚需”，驾培市场一片火热。“从小到大我见证了家人的交通工具从自行车到电动车，再到汽车的转变。现在收入提高了，我们准备要二孩，所以准备换辆更大的车。”近日，90后市民高存亮陪妻子小刘在某4S店看中了一款热销的SUV车型，当天便交纳全款喜提新车。警方大数据显示，截至目前，德州机动车保有量已达101.9万辆，机动车驾驶人135万 人 ，公 路 里 程4011.78公里。

一边是买车热，一边则是学车热。从事驾培行业12年的李洪亮是华晨驾校的副校长，这些年他见证了德州驾培市场的大变化。“现在考驾驶证，一个暑假就能轻松搞定，越来越多的大学生加入到了考证大军中来。”李洪亮说，改革开放40年来，驾照从“红本”到“黑本”；从脱产培训半年到最快40天领证；从“肉眼”监考到自助机考、自助换证……他坦言，驾考变化实在太大了。“在我来看，德州的驾考变化可归纳为三点。概括来说，驾考人群从2005年至2012年的‘谋生群体’到2010年以后的‘工作需要’群体，自2012年以后逐渐又成了大家的‘刚需’，这短短的几十年发生了巨大转变。”李洪亮介绍，如今越来越多的退休人群和中年人通过学证圆了汽车梦，越来越多的大学生等年轻人群也开始考取未来的“必需品”。

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老交警见证交通治理“大变迁”

从最初入警分配到“交通队”，开始佩戴红色袖章、手拿指挥棒上路疏导交通；到站上岗亭，随着信号灯的变换辅以手势指挥交通；再到现在的智能信号管理、一体化交管大格局……老交警马东海（德州市公安局交通警察支队原工会主席）和他的战友一同见证了德州交通治理的时代变迁。

1976年12月份，18岁的马东海毕业后被分配到了原德州市公安局交通队。据其回忆，当时一起报到的有20人，其中15个男警察、5个女警察。“当时的交通队，坐落于现在的德城区公安局一进大门的西侧，以前是沿街的一片平房。当时我们并没有制服，而是带着袖章去维护交通。”马东海回忆道，当时全德州市交通警察最多时不足40人，而他的岗位就在现在的老电影院附近。

“当时的城区东到地毯厂（现在的德兴路），南到过去的煤球厂（现在的新华路），北到劳改队，西到国棉厂。这些区域就是当时比较繁华的‘市区’。”马东海说，那个年代车辆少、行人也少，人们出行都以步行为主。改革开放初期，由于汽车属于公车，不允许私人拥有，所以那个年代马路上的车不会“堵”，多数时间“灯等车”。直到1984年，国务院发布《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》，从政策上第一次明确私人购置汽车的合法性。

再后来，马东海和他的战友已由手持指挥棒指挥交通，演变到民警站上岗亭。再后来随着城市化进程的加快，路面宽了、车也多了，之前人车“混行”的场面变成了“各行其道”；民警执法方式也由过去单纯拼人力，到现在以科技出效率的高速工作机制。

“交通运输是国家的命脉，而交通运输离不开交通管理。”马东海表示，如今随着各项法律法规的不断健全完善，公安交警队伍执法更规范了，服务也更人性化了。

手记

面对日益复杂的交通安全形势，2014年，德州市公安局交通警察支队指挥中心建立。按照“大整合，高共享，深应用”的要求，深入整合推进科技系统的应用，集成道路监控，指挥调度，122接处警，350兆数字集群，视频会议和智能交通多个系统，指挥调度全市的交通管理工作。

从指挥棒到“智慧交通”管理，从手划线到立体交管秩序，从宣传画到全方位宣布矩阵，从几十人到一支坚强有力的队伍，德州交通管理工作的变化影射了德州快速成长的痕迹。

让出行更安全，让交通更顺畅，是每一名公安交警的初心，更是每一位市民和改革开放40年来迈向更加多元化之列的德州这座城市，共同成长的获得感、幸福感。