大众网纪念德州市改革开放40周年系列报道之五
老售票厅窗口少，买票旅客的长队排到大街上
德州站新站房航拍
记者 翟岩 祁小丽 通讯员 杨建春
逢年过节，一张小小的票根牵动着千万人的心。从拥挤的绿皮车到宽敞的列车组，从彻夜排队一票难求到动动手指网络购票，从小小的购票窗口到便捷的自助售取票机……它承载着游子对家的渴望，也见证着客运的变迁，而德州火车站的变迁，也折射出改革开放40年以来群众交通出行方式发生的巨大变化。
德州火车站始建于1908年（清光绪三十四年），1913年（民国元年）2月，德州站改名德县站，1948年（民国三十八年）恢复原名。车站建站之后，历经两次大规模站舍改造，第一次站改为1959年2月——1960年11月，第二次站改为2014年9月——2017年11月，一直延续至今。陈智波是德州火车站的客运值班员，自2000年来到德州站工作，他见证了德州站第二次站舍改造的巨大变迁。
从排队买票到网络购票
“车站黑压压的都是人，售票窗口前排队买票的人都排到鲁北大厦，不少人抱着被褥彻夜排队，还有黄牛排队买了票再转手卖。”回忆过往，陈智波对旅客购票排起的“长龙”仍记忆犹新。
老站房排队买票的乘客
陈智波同样经历了德州站客运史的变迁过程。陈智波告诉记者，早在1996年9月，他第一次背起行囊去石家庄读大学。当时还是绿皮火车，因为买票人多，哪怕排很长时间的队能够买到一张无座票，也是令人值得激动的事。“我当时乘坐的是一辆从天津到涉县的绿皮车，因为人太多也买不到坐票，中途需要站3个多小时才能到石家庄。”陈智波对此感受很深，当时车上超员严重，没有空调，温度能达到三十七八度，厕所里面站的都是满满的人。
自2000年工作以来，陈智波见多了旅客排队的艰辛，有的旅客通宵排队等待，有的排队两三天也买不到回家的票。严寒天气下，焦急、委屈、愁闷交织在一起，有的旅客坐在行李上默默流泪。每到节假日，旅客涌进德州站，小小的售票厅承载不了排队的旅客，队伍弯弯曲曲绵延到车站外的大街上，对远在他乡的人来说，小小的票根，一头连着异乡，一头连着家乡。
那一段时光已永远成为了历史。短短几年间，网络购票成为了一种主流方式，“回想起来，都快忘记数年前的春运窗口排长队时的情景了。”陈智波说，2006年他从运转调到客运，站内已有自助售票机和取票机，不仅如此，支付方式除了最初的只支持银行卡外，如今还可以使用支付宝和微信支付。陈智波在客运方面的主要工作就是旅客列车的接发、交接，有时候还要对车上突发疾病的旅客及时救护。作为班组长，陈智波还要指挥出站、检票。由于现在车票购买都需要实名制，检票工作也比之前容易多了。
从拥挤的绿皮车到宽敞的列车组
携带大小不一行李的旅客，购买一张小小的车票后进入候车厅，不大的候车厅被旅客填满，凳子早已不够用，旅客们有的坐在行李上，有的索性躺在行李上睡一会。客运员便从人群中挤到站台。检票后，旅客们肩扛手提着行李奔向返乡的列车。这是2000年左右，陈智波刚上班时经常经历的场景。
90年代德州站老站房
“人多，行李又多又大，车厢挤满了，后面的人上不去的有，分不清乘车站点乘错车的也有。”陈智波给记者比划着站点方向，当时没有智能语音播报，也没有实时更新的大屏幕，哪列车到了只能靠人工提醒。为了让旅客挤上火车，客运员有时候甚至要用肩膀顶、用手推，陈智波给记者比划着当时的绿皮火车门口，有时候还要使劲从车门处把旅客推进车内。节假日期间，旅客奋力朝车奔跑依然是常态。“春运人太多，不跑就挤不上车，有时候车门口人太多，乘务员会把乘客往其他车厢疏导，先让他们上车再说。”提起“挤火车”，德州站的客运员都深有感触。
这些90年代“挤火车”的情景而今也只留在了记忆中。车厢号控制、售票计划变得严格起来。客运员根据车票车厢号控制乘客上车，以前“能走就行”变成了“不仅要走，还要走得好。”沿途上人多、运能紧张的情况早已不复存在，宽敞的列车组硬座、卧铺充足，热水、空调也给长途跋涉的旅客提供了一个舒适的环境。电力机车取代了内燃机车，安全平稳启速快，旅客变多了，车次也变多了。乘车再也不用追着车跑了，“大家都能上去，谁还费力跑啊。”
从“人山人海”到秩序井然
德州站作为沧州车务段的段管一等站，是北京、济南两个局集团公司的分界口，京沪铁路、石德铁路、德龙烟铁路交会于此，是京沪线上重要的客货运车站，鲁西北、冀东南的铁路客货运输枢纽，在京津冀鲁四省市的交通运输中有着举足轻重的地位。时代的车轮滚滚向前，德州站既有的客运设施能力，已不能满足当下的需求，也不能满足城市及铁路自身发展的要求。
2017年11月10日，德州站新站房建成并投入使用
2017年11月10日，德州站新站房建成并投入使用，总建筑面积达9993平方米，年发送旅客能力由原来的200万人次增加至350万人次，由地下一层和地上两层组成，地下一层与车站广场地下工程相通，可供出租车运行；地上两层设候车厅和售票厅。
陈智波还记得，最开始德州站售票厅的售票窗口仅十来个人负责，所谓的窗口也不过是在一块玻璃上挖出一个小小的洞口，旅客递进去钞票，售票员递出来车票，每到节假日售票压力大，成千上万的旅客就在各个小小的售票窗口前排队购票。2017年新站房建成以来，候车厅越来越多，售票厅也越来越大，售票窗口逐渐增加。从以前拥挤单一的窗口购票发展到现在的网络、电话、手机、代售点、自动售票机购票多种售票方式，旅客购票途径更多，体验更美好，窗口前也没了排长队购票的场景。进站口处没有了往日排队进站的场景，从取票到进站所费不到10分钟。“现在旅客到窗口来主要是以挂失补办、退票、变更到站的业务为主。”陈智波说。
新站房候车室干净宽敞，为旅客提供舒适的候车环境
新站房实时更新的大屏幕滚动着车辆信息
功能更全、设施更完备的德州站新站房分流了大批的旅客，火车站曾经的人山人海如今不见，原来人潮汹涌的售票大厅也变得有些“冷清”。陈智波站在德州站的候车室告诉记者，新站房在地下一层设停车场。地上两层通过不同方向区分检票，一层主要是济南下行方向，二层主要是去往石家庄等地的上行列车方向，乘客按秩序检票乘车，也避免了以往检票方向不明确乘客误乘的情况。候车室内配备热水、厕所和空调，甚至还提供了手机充电设备，而实时滚动的大屏幕也能清晰地将车次情况及时推送给旅客，大大减轻了客运人员的工作量。
光阴流转，时代和列车飞速向前德州站川流不息间不曾停歇的日与夜，目睹着无数怀揣梦想之人的归去来，讲述着德州铁路的成长、交通方式的进步，更见证着改革开放以来德州这座城市日新月异的变化。