德州市劳动模范陆云旗:带领团队一年获两项国家专利

□本报记者尹晓燕本报通讯员任婧婉

    4月28日,在德州富路车业有限公司见到陆云旗时,他正在测试一款刚下线的样车——上海智租物流科技有限公司订购的物流小货车。在图纸不健全的情况下,身为公司生产运营中心副总经理,陆云旗带领团队加班加点,从产品外观、工艺流程设计到生产规划,仅用十几天时间,第一台样车下线,顺利与上海智租签下了1万台的订单。“这些年陆总带我们搞生产、技术革新,大大小小的问题几乎没有难住他的,有他在我们就安心。 ”公司车间主任安志新如是说。在汽车行业工作近20年,39岁的陆云旗对“冲焊涂总”四大工艺无不精通,多项技术获国家专利,并于近日获评德州市劳动模范。

    潜心学艺从学徒工到技术能手

    1993年,陆云旗到德州胜利机械厂当起了学徒工。“那时就想赶紧掌握一技之长,能挣钱养家。 ”抱定这一想法的陆云旗白天在工厂组装脚蹬三轮车,晚上就跟着老师傅学车床技术,“每晚12点前就没睡过觉”。

    顺利掌握车床技术的陆云旗,又学起了焊接。肯吃苦、爱钻研,到公司5年,就已经熟练掌握了车床、焊接等各项技术,成了公司的熟练技工。2000年,富路车业的前身山东金大路车业有限公司成立,陆云旗受邀加入,他也成了新公司唯一一个懂焊接技术的,开始培训工人、组建团队,从生产货用三轮车、三轮棚车一直到如今主产低速电动汽车。

    技改创新为企业节本增效千万元

    加入新公司第三年,陆云旗就遇到了一个比较棘手的问题。三轮车前叉焊接在市场上出现一些品质问题,行驶不够平稳、容易侧翻等,但当时能有效解决这些问题的替代产品还没有研发出来。陆云旗加入公司临时成立的课题攻关小组,调研分析市场、设计研发新产品,最终叉式前悬试制成功,即用独立悬架取代后桥,三轮车驾驶起来车身的倾斜、震动都大大减小,操控起来更加平稳。这一改进后的产品不合格率从之前的12.5%降低至0.35%,每年减少维修费42万元。

    之后,面对变速箱加工工艺慢、生产费用高的问题,陆云旗又带领团队投入到变速箱壳体的专机研究中,最终实现三合一变速箱箱体和箱盖同步加工制作,新的工艺使变速箱产量大幅提高,日产由原来的30件增长到200件,一次性节约加工费用100余万元。然而技术革新并非一帆风顺,三合一变速箱应用后,市场反馈出现了漏油现象。陆云旗通过多次现场观察和揣摩,发现问题在于通轴度不够好,当变速箱高速运转时,里面的蒸汽出不来造成漏油。他通过调整箱体的加工方式,做半轴回油和密封等,3个月时间顺利把这一问题解决。

    2005年,陆云旗带领团队研发的三合一变速箱、三轮棚车独立悬挂技术分别获得国家专利,这两项技术至今未被同行超越,并被广泛应用到之后的电动汽车生产中。得益于新技术研发,富路车业获得了源源不断的订单,产品供不应求。“我们一直在学习国内外先进的汽车工艺,汲取其中的精髓来制造电动汽车。”自加入富路车业以来,陆云旗带领团队进行的大小技改不下几十项,仅有形资产就为企业节约1000多万元,在他看来,技改创新永无止境,只有好的产品,才能赢得市场。

    陆云旗不仅自己技术过硬,还是公司发挥“传帮带”作用的榜样人物,从2005年至今,他带领的团队先后培养出了十余名中层管理人员,分别在公司担任车间主任和部门长职务,另有百余名技术骨干在各自岗位独当一面。他也在生产实践中总结了一套有富路车业特色的技术管理思路。


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