共享单车押金使用应该有条“红线”

编辑:赵洋 来源:德州晚报 时间:2017-12-06 09:03 [打印] [ ] 论坛
    随着共享单车战局进入下半场,小鸣、酷骑、小蓝等先后被曝出押金难退,引发社会关注。据报道,连摩拜和ofo,近期也被曝出因为资金告急挪用60亿押金。虽然两家均否认,但业内人士称,“挪用押金已经是行业公开的秘密”。
    今年8月,交通部、央行等十部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》提出,要加强用户资金安全监管,用户押金、预付资金应专款专用,接受交通、金融等主管部门监管。但这只是指导意见,没有强制性。
    有观点认为,在符合特定条件下,共享单车收取押金,也可以考虑视为一种“非法或变相”吸收公众存款行为。但同样的行为,不同的金额,对个人的影响、对社会的影响是不一样的。收取1亿人、每人200元,与收取10万人、每人20万的社会影响是不同的。
    目前看,共享单车行业仍有发展壮大空间。摩拜和ofo作为两大巨头,其目的显然不会是卷款潜逃,而有着更大的商业目标。这并不是说不需要对巨额的押金进行监管,特别是有之前企业“跑路”的前车之鉴。有关部门不妨借鉴银行存款准备金的模式,要求设立专门账户,明确押金使用“红线”,既能促进企业的发展,又能免除消费者的后顾之忧。
澎湃评论刘远举

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