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我省首条城市空中快线开通

编辑: 来源:德州新闻网--长河晨刊 时间:2010-04-02 19:07 [打印] [ ] 论坛 微博
关键词:空中快线

    本报综合消息   3月30日,山东航空公司宣布,山航联合国航于4月1日起开通“青岛—北京”城市快线。这是我省首条城市空中快线。
    据介绍,山航、国航在青岛—北京航线集中运力,每天提供往返航班20个,比现有运力每日增加了4个航班。航班时刻也更加“齐整”,从青岛到北京的航班时刻,大都安排在了整点。
    城市快线的航班像汽车站的“流水发车”,旅客不需等太长时间。山航营销委副总经理沙永全说,过去青岛到北京的航班分布不均匀,早晨7:40第一班飞走后,直到中午13:40才有第二班。有了城市快线,情况大为改观,旅客赶不上7:40的航班,后面还有8:00、10:00的。
    据了解,青岛—北京航线是山东区域市场需求最为旺盛的一条航线。在推出城市快线之前,山航、国航每天都要在这条线上往返运输旅客3500人次左右。
    在航空公司推出城市快线的同时,人们很容易想到:这是不是民航为抵御“高速铁路”冲击而采取的措施呢?对此,沙永全解释:“航空公司推出的城市快线是为了进一步满足和服务自己的目标客户群。在许多方面,民航有着高铁无可比拟的优势。”高铁在国内运输上有着低价、快速的优势,但是在中转运输、国际运输上就不如城市快线了。沙永全说,青岛—北京城市快线,除了“快”,还有“中转”优势。比如青岛旅客要去英国,可以从青岛买到直达英国的机票,到了北京中转的时候,不必再办登机、行李托运等繁琐手续。
    青京快线的旅客还享有专门的机场服务。青岛机场、北京机场都在航站楼安排了专门的值机柜台、安检通道、行李提取盘等等。
    城市快线的设置,单纯依靠一家航空公司做不起来。城市快线得以维系的条件之一是机票的“自由签转”。预订机票的旅客,不可以随意改换所乘坐的飞机,必须通过“签转”来实现。高密度的青京快线班机“流水发车”,让旅客可以“赶上哪班坐哪班”,其背后就是两家航空公司的“自由签转”。沙永全说,他们规定旅客购买的机票是6折以上的可以自由签转,低于6折不予签转。
    城市快线具有把同一航线上的竞争伙伴变成了深度的合作者的别样“魔力”。

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