马惠彬

德州城西的南运河岸边，原本没有今天这样的“大堤”。今天的运河大堤，是德州解放以后为了人民的生命财产安全而修的。

大运河成了“地上河”

到德州城解放时，运河岸边，特别是河东有码头的岸边，有诸多的商店、住户以及机关、工厂等，他们的门口都面对着运河，上下船、装卸货物、与船民做生意等都很方便。可每到秋季，运河闹大水时，也会满溢到河堤上来，给他们带来损失。

据老人们说，如遇到运河闹大水时，人们就会在岸边打一道临时土堤（埝），大水过后，临时的土堤就自动消失了（不过也有保存下来的，如现今月河村东那道临河的堤坝，至今还保留着）。临时筑堤用的土哪里去了？谁也回答不上来。实际上，除了极少数个人私用了点外，多数都推到河里去了。

长年累月，德州城西这段运河就从“地下河”，逐步变成了“半地下河”，到德州城解放时，它几乎就成“地上河”了，一闹洪水就会溢出来，造成水灾。清朝及民国年间，人们只利用运河，没有人想要解决这个问题，故每年都筑临时堤，致使运河河床越来越高。

德州解放以前，这段运河堤身低矮单薄，好多地方没有大堤，故抗洪能力极低，稍大点的洪水就会决堤成灾，经常危害百姓生命财产的安全。

党和政府治理运河

1946年德州城解放后，德州市人民政府本着对人民生命财产安全的负责的精神，在运河闹大水的秋季，动员全体居民以“出夫”的方式，在关键的部位筑上一道较坚固的一米高一米宽的固定小河堤。

1949年5月-6月，山东渤海行署组织南皮、吴桥、东光、德县1.5万名民工，对南运河大堤加固了55.6公里，护险81处计9.9公里，共完成土方46.4万立方米，用工36.3万工日。

1949年9月，南运河河务局成立后，马上对南运河、卫运河、漳河进行实地勘察，结合历史资料，经认真分析研究，于1950年确定了治理南运河的方针：即“择要修整堤埝，疏浚整理下游河道及减河，坚决废除民埝，以备汛期起到蓄水作用”。

1950年-1954年和1958年，山东、河北两省又分别对南运河进行了局部复堤和险工护岸工程。经过以上的工作，将运河大堤修好后，1963年特大洪水时，该大堤虽有险情，但没发生任何问题，经受住了考验。

1971年春，德州市又组织了2450名民工，对南运河两岸进行了培堤、加厚、加高。

1984年秋，又对自胜利桥至文革桥的运河东岸进行了培土、加高、加宽、砌石护坡，完成土方3.57万立方米，砌石9800立方米。经这这两次较大的维护，不仅使德城区段运河大堤有了绝对的安全度，还保持了河道的原始形态。

大堤建设“顺河且部分取直”

从以上可看出，现在的运河大堤是德州解放后，为了人民的生命财产安全而修的。

因当时在筑堤时，德州城段采取了“顺河且部分取直”的措施，所以出现今天这样的大堤——河东，从胜利桥到北厂，几乎都是顺河而筑的大堤，使原来河堤上的商铺、民房和机关的门都被堵死了；河西，从代官屯到河西小庄这段就是直的，它将部分工厂、村落（如造船厂、许家摆渡口，杨家圈村等）留到了大堤里面。

因此，从胜利桥东到北厂几乎就看不到原来的模样了，可在河西就留下了诸多原来模样的河堤。