说走就走,路不再长——见证德州“大交管格局”变迁


德州晚报全媒体记者孙良玉通讯员杨红省

开放是风,改革为潮,每一座城市,都有一条成长的道路。改革开放40年来,德州这个因交通而发展起来的城市已发生翻天覆地的变化:建市之初,我市中心城区面积仅为28平方公里,总人口12.4万人,而到了2016年末,面积已增至148.9平方公里,常住人口超百万。历经几次格局变化和区划调整,大德州格局跃然而出。

城市环境好了,交通秩序好了,市民幸福指数明显提升。汽车,这个曾经亿万家庭眼中的“奢侈品”,而今已越来越多地走进了寻常百姓家;新时期的“大交管”,也实现了民警用指挥棒疏导交通向“智能交通管理”的华丽蜕变。

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市民眼中40年的交管巨变

路越来越宽,车辆越来越多。

改革开放40年来,德州的城市交通发生了翻天覆地的变化,城市居民的出行更加方便。

上个世纪八十年代,家里有了第一辆汽车,51岁的王万军作为德州第一个从事二手车买卖的行业“大拿”,看尽了关于汽车的那些事儿。“我的老家在平原县,父亲在六十年代闯关东到了东北做木材生意。1986年父亲花费7.6万元购买了当时保定生产的‘田野’吉普车,这在当时的‘万元户’中,我们家成了少有的‘有车族’。”王万军说,自那时起他与车结缘,1990年拿到驾驶证后,次年他购置了属于自己的第一辆“南斯拉夫红旗”车。

时过境迁。王万军坦言,现在的德州汽车已走进了寻常百姓家,越来越多的家庭开始享受汽车带给生活的极大便利。

他回忆,90年代自己驾驶“红旗”车往返了一趟北京,一路上的经历至今记忆犹新。“那时候手拿地图,驾车穿过各种路面,这一路从清晨5时出发到晚上10时到达,共耗时17个小时。现在开车从家门口出发上京台高速到北京只需近5个小时,既方便又安全,可以说想走就走,路不再长……”王万军说,40年来德州的交通变化可谓空前,即便是无人值守的路段,车辆也能按规行驶,这在之前是不敢想象的。“如今机动车遍地是,公路里程多了,无论城区、国省道甚至高速公路,越来越多的文明标语时刻提醒驾驶员文明行车,隐患路段也得到了整改,路面上的电子警察更像是不下班的“交警队”守护行车安全。”出租车司机许立民感慨道。

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行业人士眼中的“刚需”变化

当下,买车、考驾证已渐渐成了现代人的“刚需”。记者走访市区多家汽车4S店了解到,近年来市民购车热情高涨,不少市民购车需求向大空间、舒适性等条件靠拢,一家二车也已成为现实。而考驾照也已成为老中青三代人的“刚需”,驾培市场一片火热。“从小到大我见证了家人的交通工具从自行车到电动车,再到汽车的转变。现在收入提高了,我们准备要二孩,所以准备换辆更大的车。”近日,90后市民高存亮陪妻子小刘在某4S店看中了一款热销的SUV车型,当天便交纳全款喜提新车。警方大数据显示,截至目前,德州机动车保有量已达101.9万辆,机动车驾驶人135万 人 ,公 路 里 程4011.78公里。

一边是买车热,一边则是学车热。从事驾培行业12年的李洪亮是华晨驾校的副校长,这些年他见证了德州驾培市场的大变化。“现在考驾驶证,一个暑假就能轻松搞定,越来越多的大学生加入到了考证大军中来。”李洪亮说,改革开放40年来,驾照从“红本”到“黑本”;从脱产培训半年到最快40天领证;从“肉眼”监考到自助机考、自助换证……他坦言,驾考变化实在太大了。“在我来看,德州的驾考变化可归纳为三点。概括来说,驾考人群从2005年至2012年的‘谋生群体’到2010年以后的‘工作需要’群体,自2012年以后逐渐又成了大家的‘刚需’,这短短的几十年发生了巨大转变。”李洪亮介绍,如今越来越多的退休人群和中年人通过学证圆了汽车梦,越来越多的大学生等年轻人群也开始考取未来的“必需品”。

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老交警见证交通治理“大变迁”

从最初入警分配到“交通队”,开始佩戴红色袖章、手拿指挥棒上路疏导交通;到站上岗亭,随着信号灯的变换辅以手势指挥交通;再到现在的智能信号管理、一体化交管大格局……老交警马东海(德州市公安局交通警察支队原工会主席)和他的战友一同见证了德州交通治理的时代变迁。

1976年12月份,18岁的马东海毕业后被分配到了原德州市公安局交通队。据其回忆,当时一起报到的有20人,其中15个男警察、5个女警察。“当时的交通队,坐落于现在的德城区公安局一进大门的西侧,以前是沿街的一片平房。当时我们并没有制服,而是带着袖章去维护交通。”马东海回忆道,当时全德州市交通警察最多时不足40人,而他的岗位就在现在的老电影院附近。

“当时的城区东到地毯厂(现在的德兴路),南到过去的煤球厂(现在的新华路),北到劳改队,西到国棉厂。这些区域就是当时比较繁华的‘市区’。”马东海说,那个年代车辆少、行人也少,人们出行都以步行为主。改革开放初期,由于汽车属于公车,不允许私人拥有,所以那个年代马路上的车不会“堵”,多数时间“灯等车”。直到1984年,国务院发布《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》,从政策上第一次明确私人购置汽车的合法性。

再后来,马东海和他的战友已由手持指挥棒指挥交通,演变到民警站上岗亭。再后来随着城市化进程的加快,路面宽了、车也多了,之前人车“混行”的场面变成了“各行其道”;民警执法方式也由过去单纯拼人力,到现在以科技出效率的高速工作机制。

“交通运输是国家的命脉,而交通运输离不开交通管理。”马东海表示,如今随着各项法律法规的不断健全完善,公安交警队伍执法更规范了,服务也更人性化了。

手记

面对日益复杂的交通安全形势,2014年,德州市公安局交通警察支队指挥中心建立。按照“大整合,高共享,深应用”的要求,深入整合推进科技系统的应用,集成道路监控,指挥调度,122接处警,350兆数字集群,视频会议和智能交通多个系统,指挥调度全市的交通管理工作。

从指挥棒到“智慧交通”管理,从手划线到立体交管秩序,从宣传画到全方位宣布矩阵,从几十人到一支坚强有力的队伍,德州交通管理工作的变化影射了德州快速成长的痕迹。

让出行更安全,让交通更顺畅,是每一名公安交警的初心,更是每一位市民和改革开放40年来迈向更加多元化之列的德州这座城市,共同成长的获得感、幸福感。

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