一桥通架南北，天堑变通途。齐河黄河大桥是一座有着悠久历史的大桥，你们知道吗？

大部分齐河人可能都知道，我们的原来的齐河县城不在晏城，而在现在的祝阿镇南黄河岸边

老齐河城，位于黄河左岸，临黄堤拐弯处，与济南市隔河相望。齐河老城初名耿济镇，又名耿济渡，东临济水（大清河），济水又名齐水，故称齐河。（大清河的前身是我国古四渎之一的济水，隋朝以后，济水消失，大清河流淌齐河800余年，清代咸丰五年即1855年被黄河夺去河道。）

注：清代咸丰五年（1885年）之前，黄河不在咱们这，而是沿淮河入海的。古济水又名大清河，绕县城东入海，大清河也是当时的盐运河道。

在清代咸丰五年（1855年）之前，齐河城东门外的大清河上有一座宏伟的大桥，名曰“大清桥”，大清桥地处九省通衢，车水马龙，也是清代康熙、乾隆皇帝下江南去济南府的必经之路，非常的繁忙，堪称一时盛景。清代著名的诗人查慎行曾经吟诗赞美大清桥，“凤柔自觉轻衫便，山近微嫌湿翠多。日暮大清桥畔望，一丛春树拥齐河”，此诗再现了当时大清桥的繁荣景象。（终于知道济南侧“济齐路”的由来了，历史上这原本就是齐河去济南的路，过了大清桥就是济齐路）

可是不幸，在清代咸丰五年（1885年）六月十九日，黄河决口于河南铜瓦厢，夺大清河入海，大清桥也因此被无情的黄河水冲毁，极盛一时的大清桥湮没于浩瀚烟波，正所谓“良辰美景付浩渺，世上再无大清桥”。

但从那时起，人们心中就埋下了一颗叫做修桥的种子。

也是从那时起，黄河天堑给两岸的百姓带了出行不便。

清末著名的水利专家刘鹗先生的《老残游记》里有所记载，小说的主人翁老残去济南路径齐河，正好赶上黄河凌汛，不得不在老齐河住上一晚，第二天中午冰有点化了，赶紧撑着小船过黄河，刚砸开前面的冰，后面的冰接着就跟了上来。

小说对黄河凌讯时的壮观景象是这样记载“地裂北风号，长冰蔽河下，后冰逐前冰，相陵复相亚。河曲易为塞，嵯峨银桥架。归人长咨嗟，旅客空叹咤。盈盈一水间，轩车不得驾。”道出了当时黄河凌汛时的交通不便，黄河天堑渡河之难，也能想象出两岸百姓想在黄河上建桥的迫切愿望。

1973年之前，齐河县城就在齐河黄河大桥收费站附近，为防凌防汛的需要，旧齐河县城搬迁到现在的晏城。从黄河改道夺大清河冲毁大清桥起，两岸百姓始终有个愿望，就是再修一座桥，重现两岸繁华，方便两岸沟通。过去从整个德州到济南没有通道，只有浮桥和小船。

历史上由于经济条件和技术条件有限，跨越济齐两岸的大桥一直没有修起来。

随着近几年齐河经济的飞速发展，使修桥成为了一种可能。

为方便齐河市民的出行，齐河县委县政府下决心举全县之力修桥，恢复黄河通道。几届县委县政府连续发力，经过七八年的前期准备工作，三四年的施工建设，才有了今天雄伟的齐河黄河大桥

齐河黄河大桥位于济南市槐荫区与德州市齐河县交界处，起自济南市槐荫区曹家圈村南，于北店子浮桥附近跨越黄河，止于齐河县黄河大道与国道309交叉口。大桥路线全长3767.9米，其中黄河大桥长2287米，主桥840米，为“H”型双塔钢混组合梁斜拉桥结构，主跨410米，为全国所有已建成跨黄河大桥之最。桥宽35米，与路基同宽为双向六车道一级公路标准，设计速度80公里／小时（目前限速每小时60公里），同时预留轻轨通道。

大桥项目总投资12亿元，由齐河县财政出资兴建，是黄河上唯一 一个由县一级投资建设的黄河大桥。大桥于2015年1月10日开工建设，于2018年1月9日通过了山东省交通厅质监站组织的交工验收，2018年5月16日正式通车运营。

正如网友所说：由历史上曾经的大清桥、到后来的轮渡、浮桥、再到今天的公路大桥，跨河交通的变迁展现了历史的进步和发展。浮桥奠基了济齐人民福祉，新桥迎接黄河两岸辉煌。

齐河黄河大桥通车后，将有力地改善济南市西部地区与齐河县、聊城市及周边地区的交通出行条件，优化区域跨越黄河大桥的布局；对推动齐河、德州乃至全省加快新旧动能转换，实施乡村振兴战略，打造全域旅游，实现高质量发展都具有举足轻重的意义；同时也将进一步提升齐河城市集聚辐射功能，加速济德等地人流、物流、资金流、信息流的对接。

拓展：    目前齐河黄河大桥对德州、济南两地的鲁Ｎ、鲁Ａ、鲁Ｏ、鲁Ｗ号牌的7座及7座以下小型客车、军车（含武警部队车辆）、符合国家规定的“绿色通道”货车，执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车，跨地区作业的运输联合收割机等其他政策性免费车辆，实行免费通行。

（德州、济南免费车辆只限于已在规定位置安装正式号牌的车辆，不包括临时牌照、有号牌未悬挂的车辆、有行驶证未挂牌车辆以及有号牌未带行驶证的7座以上车辆。皮卡车辆不属于小型客车，一律按照一类货车进行收费）

（整理：朱荣章）