于泽峰:春运战线上的铁路信号工

日常监测

迟到的午餐

获奖证书

铁路安全保护神

一丝不苟

检查设备


检修归来

    德州晚报全媒体记者周建新 摄影报道
    一条铁路承载着多少离别与重逢,两根铁轨连接着眼前与远方。铁路是国民经济发展的大动脉,兼具安全、经济、便民、实惠、全天候运输等特点,而且速度快、运能大、舒适、节能省地、减排高效等特点。这些特点,决定了它是大众化的交通工具,也决定了其在我国综合交通体系中的骨干地位。京沪铁路(原津浦铁路)作为世界上最繁忙的铁路线路之一,其作用更是不言而喻。时下,正值春运大潮,记者前往距离德州站5公里处的长庄火车站,去认识一位铁路信号工,他就是北京铁路局天津电务段德州车间长庄工区工长于泽峰。
    今年45岁的于泽峰,已经在长庄站工作了25个年头。常年在这个小站,他对所辖线路范围之内的道岔、轨道电路、信号机等设备进行检修、维护、更换等工作。他告诉记者:“我1992年来到这个车站,二十多年的时间见证了中国铁路的飞跃式发展,见证了从内燃机车到电力机车,再到和谐号动车的巨大变迁。”
    室外的温度已经降到零下五六摄氏度,而路局下达的天窗(所谓“天窗”,是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行,为营业线施工和维修作业预留的时间。在编组站驼峰调车作业过程中,调车场里股道内停留车组之间的空档称为天窗。天窗按用途分为:施工天窗和维修天窗。)时间到了之后,于泽峰带着他的工友们冒着寒风、低温、雾霾,前往铁路线路上进行检修。于泽峰说:“京沪铁路车速快、密度大,是世界上最繁忙的铁路线之一,别看长庄站是德州至沧州区间的小车站,其站场规模、设备的数量和复杂程度都不亚于沿线的大站。特别是在春运特殊时期,我们必须在天窗时间内争分夺秒,对相关设备进行检修,保证运输畅通,以便旅客能安全、快速返乡回家。”
    下行的列车依然在正常行驶,而信号工们收到预警信号之后,就会下到安全地带,面向列车,笔直地站立。列车过后,他们继续忙碌。
    下午两点半,天窗时间已到,于泽峰与工友们迎来了第一列列车。目送列车远行后,他们才步行回到工区。由于人少,没有专门的食堂,他们轮流下厨,给大家准备一份迟到的午餐。于泽峰告诉记者:“我们这个点吃饭已经形成生物钟了,常年如此。”
    于泽峰连年被单位评为先进生产工作者,还被北京铁路局授予了“建功立业奖章”。

德州新闻网版权与免责声明:

①凡本网注明“来源:德州新闻网”的所有作品,版权均属于德州新闻网,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源: 德州新闻网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

②凡本网注明“来源:XXX(非德州新闻网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

③鉴于本网发布稿件来源广泛、数量较多,如因作者联系方式不详或其它原因未能与著作权拥有者取得联系,著作权人发现本网转载了其拥有著作权的作品时,请主动与本网联系,提供相关证明材料,我网将及时处理。